本實用新型公開了一種微型渦輪發動機軸承冷卻裝置，包括軸、離心壓氣機葉輪、前軸承組件、離心葉輪、后軸承組件、渦輪盤和整流錐，所述軸上設有軸進氣口和軸出氣口，所述渦輪盤包括一級轉子渦輪盤、二級靜子渦輪盤和二級轉子渦輪盤，所述壓氣機葉輪和前軸承組件依次套入固定在軸進氣口和軸出氣口之間的軸上，所述離心葉輪套入并固定于軸的軸出氣口處，所述一級轉子渦輪盤、后軸承組件和二級轉子渦輪盤依次套入固定在離心葉輪另一側的軸上，所述二級轉子渦輪盤連接整流錐，其中整流錐在軸端部位置開口。

技術領域

本實用新型屬于航空發動機技術領域，尤其涉及一種微型渦輪發動機軸承冷卻裝置。

背景技術

在航空發動機領域，軸承部分通常是采用滑油系統進行冷卻，微型發動機也不例外。發動機的滑油系統主要由滑油箱、增壓泵、回油泵、滑油散熱器、油氣分離器、指示系統等組成，對微型發動機來說，滑油系統的重量直接導致其功重比降低，因此研發一種能有效冷卻軸承并且能提高微型發動機功重比的裝置很有市場前景。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種微型渦輪發動機軸承冷卻裝置，克服了現有技術中軸承需要使用滑油系統進行冷卻而造成功重比低、滑油系統部件多、耗費能源等問題。

為了解決技術問題，本實用新型的技術方案是：一種微型渦輪發動機軸承冷卻裝置，包括軸、離心壓氣機葉輪、前軸承組件、離心葉輪、后軸承組件、渦輪盤和整流錐，所述軸上設有軸進氣口和軸出氣口，所述渦輪盤包括一級轉子渦輪盤、二級靜子渦輪盤和二級轉子渦輪盤，所述離心壓氣機葉輪和前軸承組件依次套入固定在軸進氣口和軸出氣口之間的軸上，所述離心葉輪套入并固定于軸的軸出氣口處，所述一級轉子渦輪盤、二級靜子渦輪盤、后軸承組件和二級轉子渦輪盤依次套入固定在離心葉輪另一側的軸上，所述二級轉子渦輪盤連接整流錐，其中整流錐在軸端部位置開口。

優選的，所述前軸承組件包括前軸承、前軸承前軸套和前軸承后軸套，其中前軸承前軸套和前軸承后軸套之間設有前軸承軸套密封圈，所述前軸承設置于前軸承前軸套和前軸承后軸套之間的軸承腔內。

優選的，所述后軸承組件包括后軸承、后軸承前軸套和后軸承后軸套，其中后軸承前軸套和后軸承后軸套之間設有后軸承軸套密封圈，所述后軸承設置于后軸承前軸套和后軸承后軸套之間的軸承腔內。

優選的，所述一級轉子渦輪盤、二級靜子渦輪盤和二級轉子渦輪盤均設有導氣孔，其中導氣孔在一級轉子渦輪盤、二級靜子渦輪盤和二級轉子渦輪盤的圓周上均勻分布。

優選的，所述離心壓氣機葉輪靠近軸進氣口的一側利用前螺母進行軸向固定，其中離心壓氣機葉輪遠離軸進氣口的一側采用套齒與軸進行徑向定位。

優選的，所述前軸承組件、離心葉輪、一級轉子渦輪盤、后軸承組件和二級轉子渦輪盤與軸徑向均采用過盈配合，所述離心葉輪、一級轉子渦輪盤、后軸承組件和二級轉子渦輪盤軸向相互緊挨，其中二級轉子渦輪盤后端通過后螺母固定。

優選的，所述離心葉輪圓周上設有葉片。

優選的，所述軸上設有軸肩，其中前軸承組件和離心葉輪在軸向均由軸肩進行定位。

相對于現有技術，本實用新型的優點在于：

（1）本實用新型利用發動機運轉時軸轉動帶動離心葉輪產生離心力和尾噴管氣流的引射作用，通過從軸的軸進氣口引入低溫低壓氣流，穿過前軸承組件、渦輪盤和后軸承組件后再從整流錐引出，實現對微型發動機軸承的冷卻；

（2）本實用新型省去了滑油系統，有效的降低了微型發動機的重量，實現了微型發動機的輕型化，提高了其功重比；

（3）本實用新型結構簡單、線條流暢，軸承冷卻效率高，利用氣冷節約了資源。

附圖說明

圖1、本實用新型的結構示意圖。