[實用新型]多層空箱自動返回裝置有效
| 申請號： | 201821022584.2 | 申請日： | 2018-06-29 |
| 公開（公告）號： | CN208560667U | 公開（公告）日： | 2019-03-01 |
| 發明（設計）人： | 陳果;趙沛楨;林道;鄒原;周艾飛 | 申請（專利權）人： | 廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司 |
| 主分類號： | B65G35/00 | 分類號： | B65G35/00 |
| 代理公司： | 長沙朕揚知識產權代理事務所(普通合伙) 43213 | 代理人： | 鄧宇 |
| 地址： | 410000 湖南省*** | 國省代碼： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 空箱 輸入組件 空箱返回 輸出組件 兩組 自動返回裝置 本實用新型 多層 間隔布置 人工成本 轉運組件 豎直 轉運 自動化 承載 占用 | ||
1.一種多層空箱自動返回裝置，其特征在于：包括機架（1）和安裝于機架（1）上的一個以上空箱返回單元，所述空箱返回單元包括安裝在機架（1）上的空箱輸出組件（2）和兩組以上能同時承載多個空箱的空箱輸入組件（3），兩組以上空箱輸入組件（3）位于空箱輸出組件（2）的上方或者下方，且兩組以上空箱輸入組件（3）在豎直方向上間隔布置，所述空箱返回單元還包括用于將各空箱輸入組件（3）上的空箱轉運至空箱輸出組件（2）的轉運組件（4）。
2.根據權利要求1所述的多層空箱自動返回裝置，其特征在于：所述轉運組件（4）包括轉運平臺（41），所述轉運平臺（41）沿豎直方向滑設于機架（1）上并能通過滑動與空箱輸出組件（2）的輸入端或者各空箱輸入組件（3）的輸出端對接，所述轉運組件（4）還包括用于驅動轉運平臺（41）升降運動的升降驅動機構。
3.根據權利要求2所述的多層空箱自動返回裝置，其特征在于：所述升降驅動機構包括旋轉驅動件（42）、鏈條（43）和兩個鏈輪（44），兩個鏈輪（44）安裝在機架（1）上且在豎向上間隔設置，所述鏈條（43）繞設于兩個鏈輪（44）上，所述旋轉驅動件（42）安裝在機架（1）上且旋轉驅動件（42）的驅動端與任意一個鏈輪（44）相連，所述轉運平臺（41）與鏈條（43）相連。
4.根據權利要求2所述的多層空箱自動返回裝置，其特征在于：所述轉運平臺（41）包括框架和安裝在框架上的多組支承輪組，各支承輪組包括若干以自由轉動方式安裝在框架上的支承滾輪（411），若干支承滾輪（411）沿空箱進出轉運平臺（41）的方向依次布置。
5.根據權利要求1至4中任一項所述的多層空箱自動返回裝置，其特征在于：所述空箱輸出組件（2）包括第一滑道，所述第一滑道的兩側均設有第一擋條（21），所述第一滑道自空箱輸出組件（2）的輸入端到輸出端傾斜向下布置。
6.根據權利要求5所述的多層空箱自動返回裝置，其特征在于：所述第一滑道包括兩組以上第一滾輪組，各第一滾輪組包括若干以自由轉動方式安裝在機架（1）上的第一托持滾輪（22），若干第一托持滾輪（22）沿空箱輸出組件（2）輸送方向依次布置。
7.根據權利要求1至4中任一項所述的多層空箱自動返回裝置，其特征在于：所述空箱輸入組件（3）包括第二滑道，所述第二滑道的兩側均設有第二擋條（31），所述第二滑道自空箱輸入組件（3）的輸入端到輸出端傾斜向下布置，所述空箱輸入組件（3）還包括用于控制空箱是否輸出的控制機構。
8.根據權利要求7所述的多層空箱自動返回裝置，其特征在于：所述第二滑道包括兩組以上第二滾輪組，各第二滾輪組包括若干以自由轉動方式安裝在機架（1）上的第二托持滾輪（32），若干第二托持滾輪（32）沿空箱輸入組件（3）輸送方向依次布置。
9.根據權利要求7所述的多層空箱自動返回裝置，其特征在于：所述控制機構包括擺桿和擺動驅動件（34），所述擺桿設有阻擋部，所述擺桿通過擺動軸（33）鉸接安裝在機架（1）上并能通過擺動使阻擋部阻擋空箱或者脫離空箱，所述擺動驅動件（34）的驅動端與擺動軸（33）相連并驅動擺動軸（33）帶著擺桿擺動。
10.根據權利要求9所述的多層空箱自動返回裝置，其特征在于：所述擺動驅動件（34）包括安裝在機架（1）上的伸縮氣缸，所述擺動軸（33）連接有擺臂（35），所述伸縮氣缸的伸縮桿與擺臂（35）鉸接。
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B65G35-02 . 包含有配置成使圓柱形物件在支承表面上滾動的環形牽引元件，如牽引帶
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