本實用新型公開了一種大型艙體對開折疊碳纖維艙蓋，其特征在于：采用碳纖維復合材料一體化成型，該對開折疊碳纖維艙蓋包括：左艙蓋、右艙蓋、鉸鏈組件、艙蓋鎖緊機構、折疊機構、開關蓋機構；左右艙蓋都包括上艙蓋和下艙蓋，下艙蓋通過多組所述鉸鏈組件與艙體連接，下艙蓋與艙體之間設置所述開關蓋機構，制動所述開關蓋機構以實現艙蓋的開啟和關閉；上艙蓋和下艙蓋之間鉸接連接，上艙蓋和下艙蓋分別連接至所述折疊機構，制動所述折疊機構以實現左右艙蓋自身的折疊；在左右艙蓋的上艙蓋對接處設置所述艙蓋鎖緊機構。本實用新型的艙蓋具有對開折疊、雷達隱身、防彈抗毀、電磁屏蔽、自重輕、載荷量大、保溫性能好、壽命長等特點。

技術領域

本實用新型屬于艙蓋領域，具體涉及一種大型艙體對開折疊碳纖維艙蓋，作為保溫艙的艙蓋。

背景技術

目前，保溫艙的艙蓋是側開蓋(如圖10所示)，還沒有對開折疊艙蓋，所用成型工藝為骨架焊接、蒙皮粘鉚，其強度設計屬于“硬殼箱體”結構，所用的材料基本上選用了鋁板和鋁型材作為零件的制造材料，不能集成雷達隱身、防彈抗毀、電磁屏蔽、自重輕、載荷量大等特征。

實用新型內容

針對現有技術以上缺陷或改進需求中的至少一種，本實用新型提供了一種大型艙體對開折疊碳纖維艙蓋，具有對開折疊、雷達隱身、防彈抗毀、電磁屏蔽、自重輕、載荷量大、保溫性能好、壽命長等特點；采用碳纖維復合材料一體化成型，具有比強度高、抗疲勞性能好、耐化學腐蝕性好等優點。

為實現上述目的，按照本實用新型的一個方面，提供了一種大型艙體對開折疊碳纖維艙蓋，采用碳纖維復合材料一體化成型，該對開折疊碳纖維艙蓋包括：左艙蓋、右艙蓋、鉸鏈組件、艙蓋鎖緊機構、折疊機構、開關蓋機構；

左右艙蓋都包括上艙蓋和下艙蓋，下艙蓋通過多組所述鉸鏈組件與艙體連接，下艙蓋與艙體之間設置所述開關蓋機構，制動所述開關蓋機構以實現艙蓋的開啟和關閉；上艙蓋和下艙蓋之間鉸接連接，上艙蓋和下艙蓋分別連接至所述折疊機構，制動所述折疊機構以實現左右艙蓋自身的折疊；

在左右艙蓋的上艙蓋對接處設置所述艙蓋鎖緊機構。

優選地，艙蓋壁結構由外到內分別是隱身層、碳纖維骨架、保溫材料、PE抗毀層、電磁屏蔽層；隱身層對穿透過來的雷達探測信號進行吸收，表面的隱身涂層實現艙蓋的紅外和光學隱身；碳纖維骨架為艙蓋主體承載結構，內腔填充保溫材料起到保溫的作用； PE抗毀層是在艙蓋被打擊時起到阻擋和抗毀作用，對艙蓋形成保護；電磁屏蔽層防止艙蓋外部的電磁干擾。

優選地，所述碳纖維骨架與隱身層結構共固化，一體化復合成型，PE抗毀層、電磁屏蔽層通過鉚接的形式，鉚接在碳纖維骨架的內壁上，并且鉚釘處涂有密封膠。

優選地，所述鉸鏈組件包括鉸鏈、回轉軸、開蓋傳感器機構，下艙蓋通過多個鉸鏈與艙體連接，開蓋傳感器機構設置在所述開關蓋機構處；所述開蓋傳感器機構包括開蓋傳感器支架、開蓋傳感器，開蓋傳感器放置在開蓋傳感器支架的長圓孔中，開蓋傳感器支架的連桿的連接端I連接在鉸鏈座組件的回轉軸上，開蓋傳感器支架的底座的連接端Ⅱ固定在艙體上，這樣艙蓋的開啟帶動開蓋傳感器連桿的轉動，從而實現達到所要求的開蓋角度。

優選地，上艙蓋和下艙蓋之間設置多個長排鉸，上艙蓋和下艙蓋的折疊處設置多組所述折疊機構；所述折疊機構包括折疊機構座、折疊油缸，所述折疊機構座設置在下艙蓋上，所述折疊油缸的兩端分別鉸接連接所述折疊機構座和上艙蓋；通過折疊油缸驅動實現折疊機構聯動，同時也對上艙蓋起到支撐作用。

優選地，所述艙蓋鎖緊機構設置在上下艙蓋頂部內側，包括多組鎖塊、鎖鉤、各鎖塊之間采用連桿連接，在連桿中央設置支撐，采用液壓油缸驅動連桿實現聯動。

優選地，所述左右艙蓋與艙體之間設置有密封凸臺，密封凸臺采用螺接方式與艙體連接，密封凸臺的上部與左右艙蓋之間、左右艙蓋與艙體之間設置有密封條。

優選地，所述上艙蓋與下艙蓋在遠離鉸接點的一側設置有密封條。