本實用新型公開了一種橋梁減震裝置，包括連接組件和套筒，所述連接組件底面固定安裝有所述套筒，所述套筒內側設置有安裝柱，所述連接組件內部底面設置有置換組件，所述置換組件頂面設置有緩沖組件；所述置換組件包括置物座和頂塊，所述置物座內側設置有凹槽，所述置物座上方設置有所述頂塊，所述頂塊頂面固定安裝有頂板，所述置物座旁側設置有滑軌，所述滑軌內側設置有凸塊。有益效果在于：本實用新型在更換緩沖組件時，采用在置物座上放置千斤頂與頂塊配合支撐頂板后將緩沖塊沿滑軌取出更換，不需要將整個減震裝置拆卸來更換緩沖組件，更換方式簡單易操作，避免了對橋梁整體性的破壞，有利于裝置的大范圍推廣利用。

技術領域

本實用新型涉及橋梁防護裝置領域，具體涉及一種橋梁減震裝置。

背景技術

橋梁一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物，對于超大跨度橋梁,因其主要采用全漂浮或半漂浮體系。在溫度、風載、車輛載荷等活載作用下，梁端會產生較大的水平位移，而橋梁在上述荷載作用下所產生的水平位移因無水平彈性阻尼系統而無法復位，梁端的過大位移可能會導致主梁與相鄰跨引橋的碰撞、主梁落梁以及和錨固墩的碰撞等,嚴重時可使整個結構喪失整體性，所以在橋梁和橋墩之間加裝減震裝置是必要的。

本申請人發現現有技術中至少存在以下技術問題：緩沖組件在長期使用后失效更換時需要對整個減震裝置拆卸方能完成，由于減震裝置與橋墩和橋身緊固安裝，拆卸過程復雜且容易損壞橋梁，進而造成橋梁的整體性遭到破壞。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種橋梁減震裝置，以解決現有技術中需要對緩沖組件進行更換時拆卸困難，易損壞橋梁等技術問題。本實用新型提供的諸多技術方案中優選的技術方案具有：在置物座上放置千斤頂與頂塊配合支撐頂板后將緩沖塊沿滑軌取出更換，避免了對橋梁整體性的破壞等技術效果，詳見下文闡述。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

本實用新型提供的一種橋梁減震裝置，包括連接組件和套筒，所述連接組件底面固定安裝有所述套筒，所述套筒內側設置有安裝柱，所述連接組件內部底面設置有置換組件，所述置換組件頂面設置有緩沖組件；

所述置換組件包括置物座和頂塊，所述置物座內側設置有凹槽，所述置物座上方設置有所述頂塊，所述頂塊頂面固定安裝有頂板，所述置物座旁側設置有滑軌，所述滑軌內側設置有凸塊，所述凸塊內側設置有滾輪，所述滾輪內側中心固定安裝有支撐軸；

所述緩沖組件包括底板和連接片，所述底板頂面固定安裝有所述連接片，所述連接片側面端部固定安裝有緩沖塊，所述緩沖塊內部設置有壓簧。

采用上述一種橋梁減震裝置，在使用時，將所述連接組件通過所述安裝柱澆筑嵌入橋墩上，并確保所述頂板完全接觸橋梁的橋身底面，所述緩沖塊的材質為調質橡膠，具有很好的緩沖性能且不易發生形變，同時所述壓簧內嵌在所述緩沖塊內，可進一步提高所述緩沖塊的緩沖性能，從而能夠對橋梁起到緩沖減震保護，若所述緩沖組件失效需要更換時，操作人員在所述置物座的所述凹槽內放置千斤頂，并將千斤頂調整至所述頂塊底面來頂住所述頂板，后將所述底板通過所述滾輪在所述滑軌內滑動取出，將所述連接片內的螺釘取出即可拆下所述緩沖塊進行更換，后將所述底板沿所述滑軌滑入來完成所述緩沖組件的更換。

作為優選，所述套筒的數量為多個，所述套筒與所述連接組件的固定方式為焊接，所述安裝柱的數量與所述套筒的數量保持一致，所述安裝柱與所述套筒通過螺紋固定連接。

作為優選，所述凹槽為圓形槽，所述凹槽的槽深不低于8mm，所述頂塊的材質為硬質合金，所述頂塊與所述頂板通過螺釘固定連接。

作為優選，所述滑軌的數量為兩個，所述滑軌內涂覆鈣基潤滑脂，所述凸塊的數量為多個，所述凸塊之間的間隙不大于5mm，所述凸塊焊接在所述滑軌內。