本實用新型公開了一種天窗玻璃密封條，包括第一密封條、第二密封條和第三密封條，第一密封條設于第二密封條和三密封條之間，第一密封條和第二密封條的連接處設有第一接角，第一密封條和第三密封條的連接處設有第二接角，第二密封條通過第一接角與第一密封條連接，第三密封條通過第二接角與第一密封條連接，第二密封條的橫截面結構與第三密封條的橫截面結構相同，且第二密封條的橫截面結構和第三密封條的橫截面結構均與第一密封條的橫截面結構不同。本實用新型能夠適應不同橫截面的天窗，并且能夠使PU包邊過渡更均勻，密封效果更好，可以有效防止噪音以及雨水侵入。

技術領域

本實用新型涉及汽車天窗零部件技術領域，具體涉及一種天窗玻璃密封條。

背景技術

在汽車天窗的外飾零部件中，天窗玻璃起到了改善車內透光性的作用。天窗玻璃通常包括玻璃面板、玻璃支撐件以及密封條，密封條用于對天窗玻璃進行包邊，并與車頂開口過盈配合，防止漏水。

現有的天窗玻璃一般使用同一個橫截面的密封條進行擠壓成型，然后卡接在包邊上，這種安裝方式無法保證密封條適應不同橫截面的的天窗，存在一定的安裝誤差，影響裝配后的密封效果，導致汽車在高速行駛時，風會從天窗灌入車內，造成較大噪音，當遇到雨雪天氣時，天窗會出現漏水情況。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種天窗玻璃密封條，其能夠適應不同橫截面的天窗，并且能夠使PU包邊過渡更均勻，密封效果更好，可以有效防止噪音以及雨水侵入。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種天窗玻璃密封條，所述天窗玻璃密封條包覆于包邊上，包括第一密封條、第二密封條和第三密封條，所述第一密封條設于所述第二密封條和所述第三密封條之間，所述第一密封條和所述第二密封條的連接處設有第一接角，所述第一密封條和所述第三密封條的連接處設有第二接角，所述第二密封條通過所述第一接角與所述第一密封條連接，所述第三密封條通過所述第二接角與所述第一密封條連接，

所述第二密封條的橫截面結構與所述第三密封條的橫截面結構相同，所述第二密封條的橫截面結構和所述第三密封條的橫截面結構均與所述第一密封條的橫截面結構不同。

進一步的，所述第一密封條包括第一密封部和擠出成型于所述第一密封部上的第一卡接部。

進一步的，所述PU包邊包括第一包邊、第二包邊和第三包邊，所述第一包邊設于所述第二包邊和所述第三包邊之間。

進一步的，所述第一卡接部的頂部設有向外突起的第一倒刺卡角，所述第一包邊上設有與所述第一倒刺卡角相配合的第一卡槽。

進一步的，所述第二密封條包括第二密封部和擠出成型于所述第二密封部上的第二卡接部和第一擋邊部，所述第二密封部具有凸出的第一潰變點。

進一步的，所述第二卡接部的頂部設有向外突起的第二倒刺卡角，所述第二倒刺卡角上設有第一安裝潰變孔，所述第二包邊上設有與所述第二倒刺卡角相配合的第二卡槽。

進一步的，所述第三密封條包括第三密封部和擠出成型于所述第三密封部上的第三卡接部和第二擋邊部，所述第三密封部具有凸出的第二潰變點。

進一步的，所述第三卡接部的頂部設有向外突起的第三倒刺卡角，所述第三倒刺卡角上設有第二安裝潰變孔，所述第三包邊上設有與所述第三倒刺卡角相配合的第三卡槽。

優選的，所述第一倒刺卡角、所述第二倒刺卡角和所述第三倒刺卡角均為密實結構。

優選的，所述第一密封條、所述第二密封條和所述第三密封條均為中空海綿泡管。

本實用新型具有如下有益效果：

1、本實用新型通過使用兩種不同橫截面結構的密封條，能夠適應不同橫截面的天窗；