一種寬幅式汽車制動鐵蹄，它由弧形的寬幅鋼片面板和鋼片面板內(nèi)弧面中間位置上兩塊平行布置的弧形筋板垂直焊連而成，所述兩塊弧形筋板的一大R端部分別設(shè)置有相同的內(nèi)凹弧形邊，在該內(nèi)凹弧形邊焊接有橫向布置的軸套管；另一小R端部分別設(shè)置有相同的外凸半圓形邊，并在該半圓形邊的中間開設(shè)有軸孔，軸孔中焊接有銷軸套管；所述的鋼片面板上開設(shè)有左右各兩排分別位于兩弧形筋板外側(cè)的剎車片鉚接孔，所述的弧形筋板之間靠近小R端部焊接有起加強(qiáng)作用的至少一根加強(qiáng)銷；它具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便可靠，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，能很好地與剎車片配合，提高了剎車片鉚接的牢固性，延長使用壽命等特點。

技術(shù)領(lǐng)域

本 實用新型涉及的是一種焊接式的寬幅式汽車制動鐵蹄，屬于汽車制動零部件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

制動蹄是指受剎車凸輪或推桿的作用而被向外推展、壓制剎車鼓從而起到制動作用的制動配件，它被安裝于剎車鼓上，是汽車制動系統(tǒng)中關(guān)鍵的安全零部件之一。

現(xiàn)有的制動蹄形狀如半月形，踩剎車時兩片半月形的制動蹄就在制動輪缸的作用下外張，撐起制動蹄，并通過制動蹄帶著相連的剎車片摩擦著剎車鼓的內(nèi)壁來起到減速或者停車的作用。目前制動蹄是由鋼片面板和兩平行的弧形筋板一體沖壓而成，由于結(jié)構(gòu)組成過于簡單，面板上的剎車片孔距小，使剎車片在制動蹄上的受力不均勻，容易損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本 實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便可靠，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，能很好地與剎車片配合，提高了剎車片鉚接的牢固性，延長使用壽命的寬幅式汽車制動鐵蹄。

本 實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，一種寬幅式汽車制動鐵蹄，它由弧形的寬幅鋼片面板和鋼片面板內(nèi)弧面中間位置上兩塊平行布置的弧形筋板垂直焊連而成，所述兩塊弧形筋板的一大R端部分別設(shè)置有相同的內(nèi)凹弧形邊，在該內(nèi)凹弧形邊焊接有橫向布置的軸套管；另一小R端部分別設(shè)置有相同的外凸半圓形邊，并在該半圓形邊的中間開設(shè)有軸孔，軸孔中焊接有銷軸套管；所述的鋼片面板上開設(shè)有左右各兩排分別位于兩弧形筋板外側(cè)的剎車片鉚接孔，所述的弧形筋板之間靠近小R端部焊接有起加強(qiáng)作用的至少一根加強(qiáng)銷。

作為優(yōu)選：所述鋼片面板的大R端部的端邊為錐形端邊，中間一段相接于軸套管的管壁上；所述鋼片面板的小R端部的端邊為內(nèi)縮于弧形筋板的直邊；所述的軸套管兩端均外伸于各自側(cè)弧形筋板的外側(cè)邊；所述小R端部的銷軸套管兩端部也外伸與兩弧形筋板的外側(cè)，并在兩弧形筋板的外側(cè)分別焊接有一塊加強(qiáng)塊，并在鄰近兩塊加強(qiáng)塊的兩弧形筋板還用連接銷固連。

本 實用新型屬于對現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)，它具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便可靠，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，能很好地與剎車片配合，提高了剎車片鉚接的牢固性，延長使用壽命等特點。

附圖說明

圖1是本 實用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中的A向視圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本 實用新型作詳細(xì)的介紹：圖1、2所示，本 實用新型所述的一種寬幅式汽車制動鐵蹄，它由弧形的寬幅鋼片面板1和鋼片面板內(nèi)弧面中間位置上兩塊平行布置的弧形筋板2垂直焊連而成，所述兩塊弧形筋板2的一大R端部分別設(shè)置有相同的內(nèi)凹弧形邊3，在該內(nèi)凹弧形邊3焊接有橫向布置的軸套管4；另一小R端部分別設(shè)置有相同的外凸半圓形邊5，并在該半圓形邊5的中間開設(shè)有軸孔，軸孔中焊接有銷軸套管6；所述的鋼片面板1上開設(shè)有左右各兩排分別位于兩弧形筋板外側(cè)的剎車片鉚接孔7，所述的弧形筋板2之間靠近小R端部焊接有起加強(qiáng)作用的至少一根加強(qiáng)銷8。