一種輪位差盤位差測(cè)量器固定式專用檢具，包括底板、定位圓柱、立柱，立柱的頂部設(shè)置有伸出的檢定柱，檢定柱在設(shè)定的位置設(shè)置有豎向的擋位檢定面，按擋位形成第一輪位擋位、第二輪位擋位、第三輪位擋位、第一盤位擋位、第二盤位擋位、第三盤位擋位；檢定柱開有三道豎向的槽，每道槽前后兩側(cè)壁為檢定面，三道槽形成的六個(gè)檢定面分別形成第一輪位擋位、第二輪位擋位、第三輪位擋位、第一盤位擋位、第二盤位擋位、第三盤位擋位。其優(yōu)點(diǎn)是檢具為整體結(jié)構(gòu)，由檢定柱整塊鋼材制成，在整塊鋼材上制造出第一輪位擋位、第二輪位擋位、第三輪位擋位、第一盤位擋位、第二盤位擋位、第三盤位擋位，加工成本低，性能穩(wěn)定，維護(hù)方便，精度高，測(cè)量準(zhǔn)確。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛輪位差盤位差進(jìn)行檢定技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種輪位差盤位差測(cè)量器固定式專用檢具。

背景技術(shù)

目前在對(duì)輪位差盤位差測(cè)量器進(jìn)行檢定時(shí)，采用檢具+測(cè)量塊的結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢定，在測(cè)量不同擋位的輪位差盤位差時(shí)，需用不同長(zhǎng)度的測(cè)量塊來(lái)進(jìn)行測(cè)量，由于檢具與測(cè)量塊為分體結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致測(cè)量不準(zhǔn)確，此外，測(cè)量塊在使用的磨損也直接影響測(cè)量的精度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是提供一種整體式并且測(cè)量精度高的輪位差盤位差測(cè)量器固定式專用檢具。

本實(shí)用新型的解決方案是這樣的：

一種輪位差盤位差測(cè)量器固定式專用檢具，包括底板、定位圓柱、立柱，所述立柱的頂部設(shè)置有伸出的檢定柱，所述檢定柱在設(shè)定的位置設(shè)置有豎向的擋位檢定面，按擋位形成第一輪位擋位、第二輪位擋位、第三輪位擋位、第一盤位擋位、第二盤位擋位、第三盤位擋位。

更具體的技術(shù)方案還有：所述檢定柱開有三道豎向的槽，每道槽前后兩側(cè)壁為檢定面，三道槽形成的六個(gè)檢定面分別形成第一輪位擋位、第二輪位擋位、第三輪位擋位、第一盤位擋位、第二盤位擋位、第三盤位擋位。

進(jìn)一步的：用于測(cè)量盤位差的檢定面的高度高于用于測(cè)量輪位差的檢定面的高度。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是檢具為整體結(jié)構(gòu)，由檢定柱整塊鋼材制成，在整塊鋼材上制造出第一輪位擋位、第二輪位擋位、第三輪位擋位、第一盤位擋位、第二盤位擋位、第三盤位擋位，加工成本低，性能穩(wěn)定，維護(hù)方便，精度高，測(cè)量準(zhǔn)確。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A向視圖。

圖3是圖1的左視圖。

圖4是本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖

附圖中：底板1、定位圓柱2、立柱3、檢定柱4、第一輪位擋位5、第二輪位擋位6、第三輪位擋位7、第一盤位擋位8、第二盤位擋位9、第三盤位擋位10、輪位差盤位差測(cè)量器10。

具體實(shí)施方式

如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型包括底板1、定位圓柱2、立柱3，所述立柱3的頂部設(shè)置有伸出的檢定柱4，所述檢定柱4在設(shè)定的位置設(shè)置有豎向的擋位檢定面，按擋位形成第一輪位擋位5、第二輪位擋位6、第三輪位擋位7、第一盤位擋位8、第二盤位擋位9、第三盤位擋位10。

所述檢定柱4開有三道豎向的槽，每道槽前后兩側(cè)壁為檢定面，三道槽形成的六個(gè)檢定面分別形成第一輪位擋位5、第二輪位擋位6、第三輪位擋位7、第一盤位擋位8、第二盤位擋位9、第三盤位擋位10。

用于測(cè)量盤位差的檢定面的高度高于用于測(cè)量輪位差的檢定面的高度。

本實(shí)施例中，輪位擋位分為：第一輪位擋位5為101.2mm、第二輪位擋位6為201.5mm、第三輪位擋位7為291.8mm；

盤位擋位分為：第一盤位擋位8為121.2mm、第二盤位擋位9為261.5mm、第三盤位擋位10為411.8mm。