本實用新型涉及一種時效爐，屬于合金型材的時效處理技術領域，包括爐體、爐體加熱棒、爐門、小車料架、滑軌、主電機、風扇和熱風補償系統，所述熱風補償系統包括熱風補償裝置、支架、輔電機、輔風機和補償加熱棒。本實用新型所提出的時效爐可以用于軌道客車制造中大長件料件的時效處理，該時效爐利用爐體加熱棒和風扇實現爐內的熱風循環，并通過在靠近爐門一端的爐體上設置熱風補償系統，通過熱風補償系統進一步提高時效爐內的送風均勻性，從而提高待時效處理料件的受熱均勻性，提高產品的合格率，同時本實用新型具有結構簡單、成本低、易于實現等特點。

技術領域

本實用新型涉及合金型材的時效處理技術領域，特別是涉及一種時效爐。

背景技術

目前，隨著地鐵和輕軌列車的功能越來越多，技術的不斷創新發展，對軌道交通車輛各部件的質量提出了更高的要求。為減少合金材料的應力集中以及變形，提高合金材料的硬度和強度，利用時效爐對料件進行時效處理已經成為一種重要的生產工藝手段。目前的時效爐雖然能夠達到對料件進行時效處理的目的，但是往往存在送風不均勻而導致料件受熱不均勻的問題，影響了料件的硬度，導致產品的合格率降低。

實用新型內容

基于此，有必要針對現有的時效爐存在送風不均勻而導致料件受熱不均勻的問題，提供一種時效爐。

為解決上述問題，本實用新型采取如下的技術方案：

一種時效爐，包括爐體、爐體加熱棒、爐門、小車料架、滑軌、主電機、風扇和熱風補償系統，所述熱風補償系統包括熱風補償裝置、支架、輔電機、輔風機和補償加熱棒；

所述滑軌固定安裝在安裝平面上，所述小車料架置于所述滑軌上，且所述小車料架能夠沿所述滑軌滑動；

所述爐體置于所述安裝平面上，且所述小車料架為所述爐體的底部，所述爐體與所述小車料架構成容置待時效處理料件的腔體；

所述爐體的一端設有用于封閉所述腔體的所述爐門，當所述小車料架從所述爐門進入所述爐體內后，所述爐門落置在所述小車料架上；

所述爐體的另一端的內側安裝所述風扇，且所述風扇與設置在所述爐體外側的所述主電機連接；

所述爐體加熱棒設置在所述爐體的頂部的內表面上；

在所述爐體設有所述爐門的一端的兩側分別設有所述熱風補償系統，所述熱風補償裝置通過所述支架安裝在所述安裝平面上，且所述熱風補償裝置的兩端均與所述爐體連通；

所述輔風機安裝在所述支架上，且所述輔風機與所述熱風補償裝置連接；

所述輔電機與所述輔風機連接，且所述輔電機落置在所述輔風機上；

所述補償加熱棒安裝在所述熱風補償裝置的內表面上。

上述時效爐可以用于軌道客車制造中大長件料件的時效處理，該時效爐利用爐體加熱棒和風扇實現爐內的熱風循環，并通過在靠近爐門一端的爐體上設置熱風補償系統，通過熱風補償系統進一步提高時效爐內的送風均勻性，從而提高待時效處理料件的受熱均勻性，有利于進一步提高產品的合格率，同時本實用新型具有結構簡單、成本低、易于實現等特點。

附圖說明

圖1為本實用新型時效爐的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型時效爐的前側視圖；

圖3為本實用新型時效爐的俯視圖；

圖4為本實用新型時效爐的左側視圖。

具體實施方式