本實(shí)用新型涉及一種MCU模塊低功耗休眠電路，包括CAN總線、電源芯片、MCU和使能電路，所述電源的使能腳分別于CAN總線的H信號(hào)和MCU的IO口連接，所述使能電路設(shè)置在CAN總線、電源芯片與MCU之間，所述電源芯片還與MCU連接為MCU供電，當(dāng)CAN總線上有數(shù)據(jù)收發(fā)時(shí)，通過(guò)使能電路拉低電源芯片ON/OFF引腳，電源啟動(dòng)，輸出+5V，同時(shí)MCU開始工作，并通過(guò)使能電路使得電源芯片持續(xù)供電，當(dāng)MCU收到休眠指令時(shí)，則CAN總線上不再收發(fā)數(shù)據(jù)，同時(shí)MCU通過(guò)使能電路關(guān)閉電源芯片。本實(shí)用新型使能信號(hào)與CAN總線復(fù)用，節(jié)省IO口。且本實(shí)用新型的使能電路設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種MCU模塊低功耗休眠電路。

背景技術(shù)

隨著汽車電子的發(fā)展，汽車上電子單元的數(shù)量正在逐步增加，從供電的角度分類，可以分為非常電模塊和常電模塊兩種，非常電模塊是指不是直接由車載蓄電池供電的電子單元；常電模塊是指直接由車載蓄電池供電的電子單元。

當(dāng)車輛停止使用時(shí)(如設(shè)置成防盜狀態(tài))，此時(shí)車輛上的非常電模塊是不供電的，而常電模塊如車身控制模塊(簡(jiǎn)稱BCM)、組合開關(guān)等，仍由車載蓄電池供電，并且會(huì)進(jìn)入低功耗模式，此時(shí)產(chǎn)生的電量消耗被稱為靜態(tài)功耗，在沒有任何外界充電設(shè)備給車載蓄電池充電的情況下，隨著供電時(shí)間的推移，蓄電池的電量會(huì)被慢慢的消耗掉。當(dāng)車輛再次啟動(dòng)時(shí)，如果電量低于啟動(dòng)車輛所需電量時(shí)，車輛將無(wú)法啟動(dòng)。靜態(tài)功耗越大，蓄電池的電量消耗速度就越快，車輛可以被再次啟動(dòng)的周期就越短。因此，常電模塊有較低的靜態(tài)功耗，才能保證車輛可以被長(zhǎng)時(shí)間的停放。

現(xiàn)有對(duì)于汽車常電模塊的供電設(shè)計(jì)，在滿足進(jìn)入低功耗模式的條件時(shí)，雖然控制模塊設(shè)置在低功耗狀態(tài)，但由于電源模塊仍保持給控制模塊提供電源電壓，因此仍然存在的較大的功耗。另外也有采用單獨(dú)的IO信號(hào)使能電源的方式，但是該種方式一般需要單獨(dú)的IO信號(hào)，浪費(fèi)接插件引腳。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低且IO接口少的MCU模塊低功耗休眠電路。

為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案：

一種MCU模塊低功耗休眠電路，其特征在于：包括CAN總線、電源芯片、MCU和使能電路，所述電源的使能腳分別于CAN總線的H信號(hào)和MCU的IO口連接，所述使能電路設(shè)置在CAN總線、電源芯片與MCU之間，所述電源芯片還與MCU連接為MCU供電，當(dāng)CAN總線上有數(shù)據(jù)收發(fā)時(shí)，通過(guò)使能電路拉低電源芯片ON/OFF引腳，電源啟動(dòng)，輸出+5V，同時(shí)MCU開始工作，并通過(guò)使能電路使得電源芯片持續(xù)供電，當(dāng)MCU收到休眠指令時(shí)，則CAN總線上不再收發(fā)數(shù)據(jù)，同時(shí)MCU通過(guò)使能電路關(guān)閉電源芯片。

作為優(yōu)選方案：所述使能電路包括CAN0H端口、PowerCtr端口、二極管D1、三極管T1、多個(gè)電阻和多個(gè)電容，所述CAN0H端口串聯(lián)二極管D1，所述PowerCtr端口串聯(lián)電阻R1，且CAN0H端口與PowerCtr端口并聯(lián)后串聯(lián)電阻R3后再接入三極管T1的基極，所述電阻R1與電阻R3之間還接有+5V電源，且+5V電源依次串聯(lián)電阻R2、電容C175，所述電容C175接地，所述三極管T1的發(fā)射極接地，所述三極管T1的集電極分別接入電源芯片的ON/OFF引腳與電源芯片的VCC引腳。

作為優(yōu)選方案：所述三極管T1的基極還串聯(lián)電阻R200，且電阻R200接地，所述三極管T1的集電極與VCC引腳之間還串聯(lián)有電阻R4，所述三極管T1的集電極還串聯(lián)有電容C172，且電容C172接地。

作為優(yōu)選方案：當(dāng)CAN總線上有數(shù)據(jù)收發(fā)時(shí)，CAN總線的H信號(hào)通過(guò)使能電路拉低ON/OFF引腳，電源啟動(dòng)，輸出+5V，同時(shí)MCU開始工作，并且使得使能電路的PowerCtr端口高電平，一直持續(xù)保證電源輸出，當(dāng)MCU收到休眠指令時(shí)，則CAN總線上不再收發(fā)數(shù)據(jù)，同時(shí)MCU拉低PowerCtr端口，關(guān)閉電源芯片。