本實用新型公開了一種汽車副儀表板固定支架總成，包括有支架總成，其特征在于：所述支架總成包括有第一沖壓件、第二沖壓件、第三沖壓件和第四沖壓件，所述第一沖壓件的左右兩端沖壓形成有四個支腳，第一沖壓件的中部和右部沖壓形成有兩條并排的電器安裝槽，兩條電器安裝槽之間沖壓形成有臺階面，所述第二沖壓件安裝在臺階面上，所述第二沖壓件為Z型，第二沖壓件的上端設有第三安裝孔，所述第三沖壓件焊接在第二沖壓件的中部，且第三沖壓件為U型，第三沖壓件端面上設有第四安裝孔；所述第四沖壓件焊接在第一沖壓件的左端中部，第四沖壓件的左端面上設有第五安裝孔。本實用新型結構合理穩定，便于制作成型。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件的改進發明，尤其涉及一種汽車副儀表板固定支架總成的改進發明。

背景技術

目前，汽車副儀表板固定支架總成采用模具一次性沖壓成型，然而固定支架結構復雜，若采用模具一次性沖壓成型，沖壓難度大，模具結構復雜，使得沖壓效率不高，且成本大。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種結構合理、穩定的汽車副儀表板固定支架總成。

為了解決上述技術問題，本實用新型是采用如下技術方案來實現的：該種汽車副儀表板固定支架總成，包括有支架總成，其特征在于：所述支架總成包括有第一沖壓件、第二沖壓件、第三沖壓件和第四沖壓件，所述第一沖壓件的左右兩端沖壓形成有四個支腳，支腳上沖壓形成有第一安裝孔，第一沖壓件的中部和右部沖壓形成有兩條并排的電器安裝槽，兩條電器安裝槽之間沖壓形成有臺階面，臺階面的上臺面上沖壓形成有上安裝孔，臺階面的下臺面上沖壓形成有下安裝孔和槽孔，所述第二沖壓件安裝在臺階面上，相應的第二沖壓件下端設有與臺階面相匹配的沖壓面與第二安裝孔，所述第二沖壓件為Z型，第二沖壓件的上端設有第三安裝孔，所述第三沖壓件焊接在第二沖壓件的中部，且第三沖壓件為U型，第三沖壓件端面上設有第四安裝孔；所述第四沖壓件焊接在第一沖壓件的左端中部，第四沖壓件的左端面上設有第五安裝孔。

本實用新型的有益效果是改進后的汽車副儀表板固定支架總成，采用模具沖壓形成第一、二、三、四沖壓件，然后將各沖壓件之間通過焊接或組裝成型，使得固定支架結構完整，且便于制作成型。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型第一、四沖壓件組合圖。

圖3為本實用新型第二、三沖壓件組合圖。

具體實施方式

附圖表示了本實用新型的結構，下面再結合附圖進一步說明其有關細節。該汽車副儀表板固定支架總成，包括有支架總成，所述支架總成包括有第一沖壓件1、第二沖壓件2、第三沖壓件3和第四沖壓件4，所述第一沖壓件1的左右兩端沖壓形成有四個支腳11，支腳11上沖壓形成有第一安裝孔12，第一沖壓件1的中部和右部沖壓形成有兩條并排的電器安裝槽13，兩條電器安裝槽13之間沖壓形成有臺階面14，臺階面14的上臺面上沖壓形成有上安裝孔15，臺階面14的下臺面上沖壓形成有下安裝孔16和槽孔17，所述第二沖壓件2安裝在臺階面14上，相應的第二沖壓件2下端設有與臺階面14相匹配的沖壓面21與第二安裝孔22，二者貼合后通過緊固件連接，所述第二沖壓件2為Z型，第二沖壓件2的上端設有第三安裝孔23，所述第三沖壓件3焊接在第二沖壓件2的中部，且第三沖壓件3為U型，第三沖壓件3端面上設有第四安裝孔31；所述第四沖壓件4焊接在第一沖壓件1的左端中部，第四沖壓件4的左端面上設有第五安裝孔41。

綜上所述，以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護范圍。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。