[發(fā)明專利]用于確定自動(dòng)駕駛中的駕駛路徑的系統(tǒng)和方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201811548158.7 | 申請(qǐng)日: | 2018-12-18 |
| 公開(公告)號(hào): | CN111413958B | 公開(公告)日: | 2021-09-24 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 羅威 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 北京航跡科技有限公司 |
| 主分類號(hào): | G05D1/02 | 分類號(hào): | G05D1/02 |
| 代理公司: | 成都七星天知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51253 | 代理人: | 楊永梅 |
| 地址: | 100193 北京市海淀*** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說(shuō)明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 用于 確定 自動(dòng) 駕駛 中的 路徑 系統(tǒng) 方法 | ||
1.一種用于確定自動(dòng)駕駛中的駕駛路徑的系統(tǒng),包括:
至少一個(gè)包括一組指令的存儲(chǔ)介質(zhì);以及
至少一個(gè)處理器與所述至少一個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)通信,其中當(dāng)執(zhí)行所述一組指令時(shí),所述至少一個(gè)處理器用于使所述系統(tǒng):
獲取至少兩個(gè)候選駕駛路徑;
基于訓(xùn)練的系數(shù)生成模型獲取一個(gè)或以上與所述至少兩個(gè)候選駕駛路徑相關(guān)的系數(shù);
基于所述一個(gè)或以上系數(shù)確定所述至少兩個(gè)候選駕駛路徑中的每一個(gè)候選駕駛路徑的出行成本;以及
基于對(duì)應(yīng)于所述至少兩個(gè)候選駕駛路徑中的至少兩個(gè)出行成本,從所述至少兩個(gè)候選駕駛路徑中識(shí)別目標(biāo)駕駛路徑,
其中所述系數(shù)生成模型通過(guò)訓(xùn)練過(guò)程確定,所述訓(xùn)練過(guò)程包括:
獲取至少兩個(gè)樣本駕駛路徑;
基于所述至少兩個(gè)樣本駕駛路徑確定至少兩個(gè)樣本,其中,所述至少兩個(gè)樣本中的每一個(gè)樣本都包括對(duì)應(yīng)于相同起始位置和相同目的地的樣本駕駛路徑集;
對(duì)于所述至少兩個(gè)樣本中的每一個(gè)樣本,確定對(duì)應(yīng)于所述樣本駕駛路徑集的樣本分?jǐn)?shù)集;以及
基于所述至少兩個(gè)樣本的所述分?jǐn)?shù)確定所述訓(xùn)練的系數(shù)生成模型,包括:
獲取包括至少兩個(gè)初始系數(shù)的初始系數(shù)生成模型,其中,所述至少兩個(gè)初始系數(shù)中的每一個(gè)系數(shù)都對(duì)應(yīng)于樣本;
提取所述至少兩個(gè)樣本中的每一個(gè)樣本的特征信息;
對(duì)于所述至少兩個(gè)樣本中的每一個(gè)樣本,基于相應(yīng)的初始系數(shù)和所述特征信息確定對(duì)應(yīng)于所述樣本駕駛路徑集的樣本出行成本集;
確定對(duì)應(yīng)于所述至少兩個(gè)樣本的至少兩個(gè)樣本出行成本集和至少兩個(gè)樣本分?jǐn)?shù)集是否滿足預(yù)設(shè)條件;以及
響應(yīng)于確定所述至少兩個(gè)樣本出行成本集和所述至少兩個(gè)樣本分?jǐn)?shù)集滿足所述預(yù)設(shè)條件,指定所述初始系數(shù)生成模型作為所述訓(xùn)練的系數(shù)生成模型;
進(jìn)一步包括:
更新所述至少兩個(gè)初始系數(shù),響應(yīng)于確定所述至少兩個(gè)樣本出行成本集和所述至少兩個(gè)樣本分?jǐn)?shù)集不滿足所述預(yù)設(shè)條件;
重復(fù)所述步驟,直到確定對(duì)應(yīng)于所述至少兩個(gè)樣本的至少兩個(gè)樣本出行成本集和至少兩個(gè)樣本分?jǐn)?shù)集滿足所述預(yù)設(shè)條件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其特征在于,確定所述至少兩個(gè)候選駕駛路徑中每一個(gè)候選駕駛路徑的所述出行成本,所述至少一個(gè)處理器用于使所述系統(tǒng):
確定一個(gè)或以上成本因素;以及
基于所述一個(gè)或以上成本因素和所述一個(gè)或以上系數(shù)確定所述至少兩個(gè)候選駕駛路徑中的每一個(gè)候選駕駛路徑的所述出行成本。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng),其特征在于,所述一個(gè)或以上成本因素包括速度成本因素、相似度成本因素或曲率成本因素中的至少一個(gè)因素。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng),其特征在于,所述一個(gè)或以上成本因素包括速度成本因素、相似度成本因素和曲率成本因素。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其特征在于,所述至少兩個(gè)樣本中的每一個(gè)樣本的所述特征信息包括所述樣本駕駛路徑集的每一個(gè)樣本駕駛路徑的速度信息以及與所述樣本駕駛路徑集的每一個(gè)樣本駕駛路徑相關(guān)的障礙物信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其特征在于,基于對(duì)應(yīng)于所述至少兩個(gè)候選駕駛路徑的所述至少兩個(gè)出行成本,從所述至少兩個(gè)候選駕駛路徑中識(shí)別所述目標(biāo)駕駛路徑,所述至少一個(gè)處理器用于使所述系統(tǒng):
從所述至少兩個(gè)出行成本中識(shí)別出最小的出行成本;以及
將所述最小出行成本對(duì)應(yīng)的候選駕駛路徑指定為所述目標(biāo)駕駛路徑。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其特征在于,所述至少一個(gè)處理器用于使所述系統(tǒng)進(jìn)一步:
將所述目標(biāo)駕駛路徑發(fā)送到車輛的一個(gè)或以上控制元件,指示所述車輛遵循所述目標(biāo)駕駛路徑。
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