本發(fā)明公開一種汽輪機司太立合金片釬焊自動化裝置，包括釬焊控制器、IGBT驅(qū)動電路、釬焊電源以及操作臺；所述釬焊控制器與IGBT驅(qū)動電路連接；所述IGBT驅(qū)動電路與釬焊電源、高頻感應(yīng)加熱裝置連接；所述操作臺與釬焊控制器連接。本發(fā)明通過操作臺輸入各型號汽輪機葉片對應(yīng)的釬焊加熱功率、釬焊時間、保溫時間等參數(shù)，在釬焊啟動后，釬焊控制器根據(jù)上述各參數(shù)控制IGBT驅(qū)動電路動作，使釬焊電源輸出相應(yīng)的電壓給高頻感應(yīng)加熱裝置完成釬焊加熱。本發(fā)明在汽輪機葉片對應(yīng)的釬焊加熱功率、釬焊時間、保溫時間等參數(shù)輸入完成后，即可實現(xiàn)一鍵釬焊加熱，無需人工參與，保證了釬焊過程的一致性，釬焊質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽輪機司太立合金片釬焊技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽輪機司太立合金片釬焊自動化裝置。

背景技術(shù)

汽輪機在服役中其葉片進(jìn)汽側(cè)更易受到水蝕，因此需要對葉片進(jìn)汽邊進(jìn)行強化，常用的一種方法即為在進(jìn)汽邊釬焊司太立合金片。汽輪機葉片的司太立合金片釬焊技術(shù)作為一種重要的防水蝕技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于各型號機組的汽輪機末級動葉片。目前釬焊司太立合金片多采用感應(yīng)線圈進(jìn)行高頻感應(yīng)加熱，加熱過程基本是人為控制，即通過電源的開和關(guān)，使得感應(yīng)線圈工作與停歇之間來回切換，從而將葉片加熱至釬焊溫度。但此方法自動化程度低，受人為因素影響較大，每個人之間有個體差異，且同一個人在不同時期操作過程也有一定差異，釬焊加熱過程由人工進(jìn)行判斷并進(jìn)行調(diào)整，同一型號不同批次的葉片，以及同一型號、同一批次的葉片之間，其釬焊結(jié)果與釬焊質(zhì)量的一致性完全靠人工進(jìn)行保證，質(zhì)量穩(wěn)定性以及釬焊結(jié)果的一致性難以得到根本性的保障。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于通過一種汽輪機司太立合金片釬焊自動化裝置，來解決以上背景技術(shù)部分提到的問題。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種汽輪機司太立合金片釬焊自動化裝置，該裝置包括釬焊控制器、IGBT驅(qū)動電路、釬焊電源以及操作臺；所述釬焊控制器與IGBT驅(qū)動電路連接；所述IGBT驅(qū)動電路與釬焊電源、高頻感應(yīng)加熱裝置連接；所述操作臺與釬焊控制器連接。

特別地，所述釬焊控制器采用數(shù)字信號處理器(DSP)。

特別地，所述操作臺采用工業(yè)觸摸顯示屏。

本發(fā)明提出的汽輪機司太立合金片釬焊自動化裝置通過操作臺輸入各型號汽輪機葉片對應(yīng)的釬焊加熱功率、釬焊時間、保溫時間等參數(shù)，在釬焊啟動后，釬焊控制器根據(jù)上述各參數(shù)控制IGBT驅(qū)動電路動作，使釬焊電源輸出相應(yīng)的電壓給高頻感應(yīng)加熱裝置完成釬焊加熱。本發(fā)明在汽輪機葉片對應(yīng)的釬焊加熱功率、釬焊時間、保溫時間等參數(shù)輸入完成后，即可實現(xiàn)一鍵釬焊加熱，無需人工參與，保證了釬焊過程的一致性，釬焊質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例提供的汽輪機司太立合金片釬焊自動化裝置結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

為了便于理解本發(fā)明，下面將參照相關(guān)附圖對本發(fā)明進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本發(fā)明的較佳實施例。但是，本發(fā)明可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本發(fā)明的公開內(nèi)容理解的更加透徹全面。需要說明的是，當(dāng)一個元件被認(rèn)為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個或多個相關(guān)的所列項目的任意的和所有的組合。

請參照圖1所示，圖1為本發(fā)明實施例提供的汽輪機司太立合金片釬焊自動化裝置結(jié)構(gòu)圖。