本發明涉及自動化機械設備領域，具體涉及適用于工業車輛的寬窄叉通用車架。本發明是通過以下技術方案得以實現的：適用于工業車輛的寬窄叉通用車架，包含主車架和驅動輪總成，還包含轉軸和分離連接臂，所述分離連接臂包含相互獨立的分離臂一和分離臂二，所述驅動輪總成包含輪架，所述分離臂一兩端分別連接所述轉軸和所述輪架，所述分離臂二兩端分別連接所述轉軸和貨叉組件。本發明的目的是提供適用于工業車輛的寬窄叉通用車架，通用性好，能適應不同類型的貨叉的寬度要求。

技術領域

本發明涉及自動化機械設備領域，具體涉及適用于工業車輛的寬窄叉通用車架。

背景技術

工業車輛是指用來搬運、推頂、牽引、起升、堆垛或碼放各種貨物的動力驅動的機動車輛。常見的工業車輛有叉車、側叉車、牽引車、搬運車、堆高車等等。

以叉車為例，包含主車架、手柄、驅動輪、頂升結構、貨叉等主要部件。其中，貨叉與主車架活動連接，在車輛工作時，在頂升裝置的帶動下，貨叉相對主車架做水平方向伸出和/或豎直方向上升高的動作。

在現有技術中，由于貨品的不同，尤其是貨品的寬度不同，就需要使用不同類型的貨叉車，即寬度不同的寬叉窄叉。由于車身車架的結構限制，在使用不同類型的寬叉和窄叉時，整個車架都需要不同的開模和制作，來滿足尺寸變化的需求，這就降低了生產、安裝和運輸商的效率，不同的開模也增加了生產和維護的成本。

發明內容

本發明的目的是提供適用于工業車輛的寬窄叉通用車架，通用性好，能適應不同類型的貨叉的寬度要求。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：適用于工業車輛的寬窄叉通用車架，包含主車架和驅動輪總成，還包含轉軸和分離連接臂，所述分離連接臂包含相互獨立的分離臂一和分離臂二，所述驅動輪總成包含輪架，所述分離臂一兩端分別連接所述轉軸和所述輪架，所述分離臂二兩端分別連接所述轉軸和貨叉組件。

作為本發明的優選，所述貨叉組件包含推桿，所述分離臂二連接所述轉軸和所述推桿。

作為本發明的優選，所述主車架包含側板，所述側板上連接有連接片，所述轉軸與所述連接片連接。

作為本發明的優選，在水平方向上，所述側板位于所述分離臂一和所述分離臂二之間。

作為本發明的優選，所述側板下端部設有供所述轉軸通過的通過口。

作為本發明的優選，所述分離臂二與所述轉軸連接的位置，在水平方向上，較所述分離臂一與所述轉軸連接的位置，更遠離車輛的中軸線。

作為本發明的優選，所述連接片與所述轉軸連接的位置，在水平方向上，較所述分離臂二與所述轉軸連接的位置，更遠離車輛的中軸線。

作為本發明的優選，所述分離臂一和所述分離臂二均為兩套，位于所述驅動輪總成的兩側。

作為本發明的優選，所述驅動輪總成上連接有手柄，所述主車架上連接有頂升裝置。

綜上所述，本發明具有如下有益效果：

1、分離臂一和分離臂二在頂升裝置和轉軸的帶動下，匹配貨叉組件的前移和升高。

2、分離臂一和分離臂二相互分離，使得整個車輛中部的部件作為一個模塊化組件，不管貨叉的寬度如何設置，這個模塊化組件都不用改變，穩定性好，免去額外開模的成本。

附圖說明：

圖1是實施例1的示意圖；

圖2是圖1中的A處的細節放大圖。

圖中：

11、手柄，12、頂升裝置，13、驅動輪總成，131、輪架，2、主車架，21、側板，3、貨叉組件，31、推桿，41、轉軸，42、分離臂一，43、分離臂二，44、連接片。