本發明公開了一種有軌電車站臺設備集成箱，其特征在于：所述有軌電車站臺設備集成箱為標準化、模塊化的多個集成箱，彼此相對獨立，設置支撐于站臺(1)地面上；包括第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱，所述第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱各自內部均配置至少三種互不相同的站臺設備，所述第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱之間配置有相同的站臺設備，除了所述相同的站臺設備之外，不同集成箱之間配置的其余站臺設備互不相同；所述相同的站臺設備包括可開啟廣告燈箱(9)。對不同大小的設備進行重新構造，每個集成箱為一個獨立的個體，但又保持其外觀和大小的統一，滿足現代有軌電車車站美觀性及實用性。

技術領域

本發明屬于軌道交通設施領域，具體涉及一種用于現代有軌電車車站站臺的設備集成箱。

背景技術

有軌電車車站是車輛停靠和乘客乘降等候的場所，其站臺寬度一般較窄，且乘客一般通過站臺的一端進出站。為滿足車站的運營和使用功能，常規地面車站站臺上一般會設置各類站臺設備。各設備分屬不同的專業，功能不一，尺寸大小也各異，目前國內常見的有軌電車站臺設備布置方式有以下幾種：

1)在有效站臺候車區以外劃分一塊區域，集中擺放，該區域由欄桿圍蔽，設備暴露在乘客視線中，影響站臺景觀環境，且宜遭到人為破壞，如南京河西有軌電車。

2)在有效站臺候車區以外設置一個獨立的設備房，對所有設備進行全封閉管理，設備房空間大小需同時滿足設備的安放及檢修人員進入房間內部檢修操作，導致設備房規模較大，在站臺端頭形成一堵實墻，遮擋了站臺乘客的視線，影響站臺景觀環境，如南京麒麟有軌電車。

3)結合站臺雨棚柱裝修，將設備分散包裹在雨棚結構柱裝修層內，此種處理方式可提升站臺的景觀環境，但導致雨棚柱裝修完成后的尺寸過大，對站臺雨棚的整體建筑造型有一定的限制和影響，如蘇州高新區有軌電車一號線。

發明內容

針對現有技術以上缺陷或改進需求中的至少一種，基于有限的站臺寬度和功能需求，對不同大小的設備進行重新構造，提供一種新的站臺設備布置形式，同時基于該種布置形式，提供一種站臺設備集成箱組，每個集成箱為一個獨立的個體，但又保持其外觀和大小的統一，滿足現代有軌電車車站美觀性及實用性。

為實現上述目的，按照本發明的一個方面，提供了一種有軌電車站臺設備集成箱，所述有軌電車站臺設備集成箱為標準化、模塊化的多個集成箱，彼此相對獨立，設置支撐于站臺地面上；

包括第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱，所述第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱各自內部均配置至少三種互不相同的站臺設備，所述第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱之間配置有相同的站臺設備，除了所述相同的站臺設備之外，不同集成箱之間配置的其余站臺設備互不相同；

所述相同的站臺設備包括可開啟廣告燈箱。

優選地，所述第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱分別擱置在站臺的站臺雨棚結構柱的一側，沿站臺縱向方向排列。

優選地，所述第一集成箱內部站臺設備包括照明配電箱、廣告照明箱、可開啟廣告燈箱；

該可開啟廣告燈箱朝向站臺內側方向即集成箱的正面方向設置，所述照明配電箱、廣告照明箱朝向站臺外側方向即集成箱的背面方向設置且沿站臺縱向方向排列。

優選地，所述第二集成箱內部站臺設備包括CCTV控制箱、通信機柜、可開啟廣告燈箱；

該可開啟廣告燈箱朝向站臺內側方向即集成箱的正面方向設置，所述CCTV控制箱朝向站臺外側方向即集成箱的背面方向設置，且該可開啟廣告燈箱和所述CCTV控制箱沿站臺縱向方向均設置在所述通信機柜的側面。

優選地，所述第三集成箱內部站臺設備包括BAS控制柜、雙電源切換柜、可開啟廣告燈箱、LCD動態顯示屏；