一種熱端排氣系統總成，其包括催化劑載體組件、入口管組件以及出口管組件，其中所述催化劑載體組件包括殼體、位于所述殼體中的載體以及將所述載體固定在所述殼體中的襯墊；所述入口管組件包括第一入口管、第二入口管以及將所述第一入口管與所述第二入口管匯集起來的集流管，所述第一入口管的長度小于第二入口管的長度，所述第二入口管包括位于所述第二入口管的中部的第一撓性節；所述出口管組件包括出口管以及位于所述出口管的中部的第二撓性節。相較于現有技術，本發明的入口管組件與出口管組件均設有撓性節，從而能夠更好的吸收振動，提升催化劑載體組件的耐久性能，衰減發動機出氣端傳遞的振動。

技術領域

本發明涉及一種熱端排氣系統總成，屬于發動機尾氣后處理技術領域。

背景技術

熱端排氣系統總成由于比較靠近發動機，因此需要具備較強的耐久能力。

發明內容

本發明的目的在于提供一種耐久能力較強的熱端排氣系統總成。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

作為本發明進一步改進的技術方案，一種熱端排氣系統總成，其包括催化劑載體組件、與所述催化劑載體組件的一端相連接的入口管組件以及與所述催化劑載體組件的另一端相連接的出口管組件，其中所述催化劑載體組件包括殼體、位于所述殼體中的載體以及將所述載體固定在所述殼體中的襯墊；所述入口管組件包括第一入口管、第二入口管以及將所述第一入口管與所述第二入口管匯集起來的集流管，所述第一入口管的長度小于第二入口管的長度，所述第二入口管包括位于所述第二入口管的中部的第一撓性節；所述出口管組件包括出口管以及位于所述出口管的中部的第二撓性節。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述第一入口管包括第一法蘭，所述第二入口管包括第二法蘭，所述第一法蘭與所述第二法蘭用以連接發動機的殼體。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述集流管設有用以安裝第一傳感器的第一傳感器座。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述出口管設有用以安裝第二傳感器的第二傳感器座。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述第二傳感器座位于所述催化劑載體組件與所述第二撓性節之間。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述載體包括相互抵靠在一起的第一載體以及第二載體。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述熱端排氣系統總成還包括焊接在所述殼體上且位于所述集流管的兩側的第一支架與第二支架。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述第一支架平行于第二支架。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述熱端排氣系統總成還包括焊接在所述殼體上且位于所述出口管的兩側的第三支架與第四支架。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述第三支架平行于第四支架。

相較于現有技術，本發明的入口管組件與出口管組件均設有撓性節，從而能夠吸收振動，提高耐久能力。

附圖說明

圖1是本發明熱端排氣系統總成的立體示意圖。

圖2是圖1另一角度的立體示意圖。

圖3是圖1再一角度的立體示意圖。

圖4是沿圖2中A-A線的剖面示意圖。

具體實施方式

請參圖1至圖4所示，本發明揭示了一種熱端排氣系統總成100，用以處理發動機的排氣。所述熱端排氣系統總成100包括催化劑載體組件1、與所述催化劑載體組件1的一端相連接的入口管組件2以及與所述催化劑載體組件1的另一端相連接的出口管組件3。