本發明公開了一種凸輪軸軸承蓋止推結構。該凸輪軸軸承蓋止推結構包括：氣缸蓋，其頂端加工有進氣側凸輪軸承座和排氣側凸輪軸承座；凸輪軸，包括：進氣側凸輪軸和排氣側凸輪軸；所述進氣側凸輪軸和排氣側凸輪軸的內端均開設有止推檔環槽，該進氣側凸輪軸和排氣側凸輪軸的內端分別通過各自的止推檔環槽并排布設在氣缸蓋頂端的進氣側凸輪軸承座和排氣側凸輪軸承座內；以及凸輪軸軸承蓋，其為一體式凸輪軸軸承蓋，具有進氣側凸輪軸軸承蓋和排氣側凸輪軸軸承蓋，二者分別與氣缸蓋的進氣側凸輪軸承座和排氣側凸輪軸承座配合緊固進氣側凸輪軸和排氣側凸輪軸。該凸輪軸軸承蓋止推結構具有雙重止推功能，結構合理，制造成本低，易于推廣。

技術領域

本發明是關于發動機領域，特別是關于一種凸輪軸軸承蓋止推結構。

背景技術

發動機設計開發中，凸輪軸一般分為中置式和頂置式。若采用頂置式凸輪軸，一般會用到凸輪軸軸承蓋與氣缸蓋配合緊固凸輪軸。一般凸輪軸軸承蓋不具備止推功能，止推功能一般設計在缸蓋上，造成缸蓋結構復雜，不便于鑄造加工。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構簡單合理的凸輪軸軸承蓋止推結構，該凸輪軸軸承蓋止推結構在緊固進排氣側凸輪軸的一體式凸輪軸軸承蓋的基礎上具有雙重止推功能，結構合理，制造成本低，易于推廣。

為實現上述目的，本發明提供了一種凸輪軸軸承蓋止推結構，包括：氣缸蓋，其頂端加工有進氣側凸輪軸承座和排氣側凸輪軸承座；凸輪軸，包括：進氣側凸輪軸和排氣側凸輪軸；所述進氣側凸輪軸和排氣側凸輪軸的內端均開設有止推檔環槽，該進氣側凸輪軸和排氣側凸輪軸的內端分別通過各自的止推檔環槽并排布設在氣缸蓋頂端的進氣側凸輪軸承座和排氣側凸輪軸承座內，用于控制氣門的開啟和閉合動作；以及凸輪軸軸承蓋，其為一體式凸輪軸軸承蓋，具有進氣側凸輪軸軸承蓋和排氣側凸輪軸軸承蓋，二者分別與氣缸蓋的進氣側凸輪軸承座和排氣側凸輪軸承座配合緊固進氣側凸輪軸和排氣側凸輪軸。

在一優選的實施方式中，氣缸蓋采用頂置式凸輪軸形式。

在一優選的實施方式中，凸輪軸軸承蓋還包括：連接進氣側凸輪軸軸承蓋和排氣側凸輪軸軸承蓋的連接體。

在一優選的實施方式中，進氣側凸輪軸軸承蓋開設有進氣側凸輪軸槽，進氣側凸輪軸槽的兩側開設有進氣凸輪軸螺孔，所述進氣側凸輪軸軸承蓋的進氣側凸輪軸槽與氣缸蓋的凸輪軸承座配合，并通過第一螺栓穿過進氣凸輪軸螺孔緊固進氣側凸輪軸；所述排氣側凸輪軸軸承蓋開設有排氣側凸輪軸槽，所述排氣側凸輪軸槽的兩側開設有排氣凸輪軸螺孔，排氣側凸輪軸軸承蓋的排氣側凸輪軸槽與氣缸蓋的凸輪軸承座配合，并通過第二螺栓穿過排氣凸輪軸螺孔緊固排氣側凸輪軸。

在一優選的實施方式中，進氣側凸輪軸和排氣側凸輪軸各自的止推檔環槽的寬度分別與進氣側凸輪軸軸承蓋、排氣側凸輪軸軸承蓋的寬度一致。

與現有技術相比，根據本發明的凸輪軸軸承蓋止推結構具有如下有益效果：該凸輪軸軸承蓋止推結構在緊固進排氣側凸輪軸的一體式凸輪軸軸承蓋的基礎上具有雙重止推功能，結構合理，制造成本低，易于推廣。

附圖說明

圖1是根據本發明一實施方式的凸輪軸軸承蓋止推結構的立體結構示意圖。

圖2是根據本發明一實施方式的凸輪軸軸承蓋止推結構的俯視結構示意圖。

圖3是根據本發明一實施方式的凸輪軸軸承蓋止推結構的剖視結構示意圖。

圖4是根據本發明一實施方式的凸輪軸軸承蓋止推結構的凸輪軸軸承蓋立體結構示意圖。

圖5是根據本發明一實施方式的凸輪軸軸承蓋止推結構的凸輪軸軸承蓋主視結構示意圖。