本發明公開了一種礦物油基軸承潤滑劑填充裝置，包括潤滑劑加壓機構、潤滑劑裝填機構；所述潤滑劑加壓機構包括潤滑劑擠壓罐、潤滑劑擠活塞以及潤滑劑輸送管，所述潤滑劑輸送管的一端連通所述潤滑劑擠壓罐；所述潤滑劑裝填機構包括潤滑劑裝填柱，所述潤滑劑裝填柱中設置有軸向輸送通道和徑向輸送通道，所述潤滑劑裝填柱的外側設置有潤滑劑裝填槽，所述潤滑劑裝填柱的直徑與需要加工的軸承內徑相等，所述徑向輸送通道一端連通所述潤滑劑裝填槽，所述徑向輸送通道另一端連通所述軸向輸送通道的下端；所述軸向輸送通道的上端連通所述潤滑劑輸送管的另一端。本發明能夠將具有流動性的固體潤滑劑填裝到軸承孔穴中。

技術領域

本發明涉及一種自潤滑軸承加工設備技術領域，特別是一種礦物油基軸承潤滑劑填充裝置。

背景技術

自潤滑軸承以高強度耐磨合金材料為基體，其自潤滑的實現方式主要有以下幾種：通過在軸承與轉軸的接觸面涂布高分子材料而獲得復合材料自潤滑軸承；或者通過在軸承基體上加工若干排列有序、大小適當的孔穴，再向孔穴中嵌入固體潤滑材料而獲得固體鑲嵌自潤滑承軸；通過在軸承與轉軸的接觸面加工高強度的耐磨合金，并且使耐磨合金的表面光滑，從而獲得雙金屬材料自潤滑軸承。

中國專利文獻CN 106763159 A記載的一種基于固體潤滑劑的鋅基合金軸承，是本發明申請人早前提供的一種具有較好的抗水性的自潤滑軸承，其中記載了一種固體潤滑劑，包括以下質量百分數的組分：石墨41.0～43.0%、二硫化鉬1.7～1.9%、鈣鈉基潤滑脂7.5～10.0%、和余量的黏度指數為115～125的高密度礦物基礎油。通過向上述固體潤滑劑中添加乙醇可以提高流動性，從而可以采用管道壓力輸送方式填裝到軸承孔穴中，乙醇揮發后固體潤滑劑中的原組分即可正常發揮潤滑作用。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明提供了一種礦物油基軸承潤滑劑填充裝置，能夠將具有流動性的固體潤滑劑填裝到軸承孔穴中。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種礦物油基軸承潤滑劑填充裝置，包括潤滑劑加壓機構、潤滑劑裝填機構；所述潤滑劑加壓機構包括潤滑劑擠壓罐、潤滑劑擠活塞以及潤滑劑輸送管，所述潤滑劑擠活塞設置于所述潤滑劑擠壓罐中，所述潤滑劑輸送管的一端連通所述潤滑劑擠壓罐；所述潤滑劑裝填機構包括潤滑劑裝填柱，所述潤滑劑裝填柱中設置有軸向輸送通道和徑向輸送通道，所述潤滑劑裝填柱的外側設置有潤滑劑裝填槽，所述潤滑劑裝填柱的直徑與需要加工的軸承內徑相等，所述潤滑劑裝填槽為圓環形且與所述潤滑劑裝填柱同軸設置，所述徑向輸送通道一端連通所述潤滑劑裝填槽，所述徑向輸送通道另一端連通所述軸向輸送通道的下端；所述軸向輸送通道的上端連通所述潤滑劑輸送管的另一端。

作為上述技術方案的進一步改進，所述潤滑劑擠壓罐和所述潤滑劑擠活塞均軸線水平設置，所述潤滑劑裝填柱軸線豎直設置；所述潤滑劑輸送管為兩個，兩個所述潤滑劑輸送管的上端分別連通所述潤滑劑擠壓罐的軸線兩端的底部，兩個所述潤滑劑輸送管的下端均連通所述軸向輸送通道的上端，每個所述潤滑劑輸送管上均設置有潤滑劑輸送單向閥。

作為上述技術方案的進一步改進，所述潤滑劑擠壓罐的軸向兩端端壁上各設置有一個單向進氣閥，所述潤滑劑擠壓罐的中部頂壁上設置有潤滑劑投料口，所述潤滑劑投料口中設置有投料口密封塞。

作為上述技術方案的進一步改進，還包括軸承靜置機構，所述軸承靜置機構包括軸承靜置柱，所述軸承靜置柱直徑與所述潤滑劑裝填柱的直徑相同，且所述軸承靜置柱的上端與所述潤滑劑裝填柱的下端軸線共線連接，所述軸承靜置柱的下端設置有靜置柱底座。

作為上述技術方案的進一步改進，所述軸承靜置柱和所述潤滑劑裝填柱的連接處外側設置有軸承擋位氣缸，所述軸承擋位氣缸的軸線沿所述軸承靜置柱的徑向設置，且所述軸承擋位氣缸的缸筒位置固定，所述軸承擋位氣缸的活塞桿朝向所述軸承靜置柱。

與現有技術相比較，本發明的有益效果是：