本發明公開了一種由多孔吸聲材料與共振吸聲結構并聯的寬頻混合吸聲結構，其吸聲頻帶較多孔吸聲結構寬，具有更好的吸聲效果，且可以根據實際需要調整低頻高吸聲效果位置。這種并聯混合吸聲結構包括多孔吸聲材料與共振吸聲結構，由于是將共振吸聲結構嵌入多孔吸聲材料內部，因此整個吸聲結構在厚度上沒有變化。共振吸聲結構對低頻有著很好的吸聲效果，可通過并聯多個不同共振頻率的共振吸聲結構在低頻產生多個吸聲峰值，整個并聯混合吸聲結構既能在中高頻保證多孔吸聲材料良好的吸聲性能，又能在低頻有良好的吸聲效果。

技術領域

本發明涉及一種吸聲結構，具體涉及一種用于航空、航海、車輛以及建筑、在寬頻帶范圍內具有較高的吸聲系數的高效吸聲結構。

背景技術

隨著我國航空、航海、汽車等交通工具的飛速發展，噪聲污染問題愈發明顯。目前，在這些領域用以降噪的措施主要是在聲音的接受面敷設吸聲材料吸收聲波能量。

現有的吸聲結構多種多樣，但總結起來具有如下不足：

1〕具有特定的吸聲頻率范圍；例如，吸聲頻率范圍分位于中高頻段，而對低頻聲反應相對遲鈍；

2〕吸聲頻帶較窄，在峰值以外的吸聲效果下降明顯

3〕防火、防腐、防潮燈等性能較差且環境污染較為嚴重，因此應用時受到環境條件的限制。

4〕未避免3〕所述問題，而采用的一些新材料成本較高，使用還不普遍。

發明內容

本發明的目的是提供一種多孔吸聲材料與共振結構并聯的混合吸聲結構，其特征在于:由多孔吸聲材料、共振腔和插入管組成混合吸聲結構。

所述多孔吸聲材料為中空的圓柱體。該中空的圓柱體具有圓柱體內腔。該中空的圓柱體一端為敞口端、另一端為圓形的底面。

所述共振腔是與多孔吸聲材料的內腔匹配的中空的圓柱體。所述多孔吸聲材料套在共振腔外部。所述共振腔一端是與敞口端平齊的開口端、另一端是與共振腔底部接觸的底端。

敞口端和開口端固定在壁面上。

所述多孔吸聲材料的底面的中央具有一個通孔。所述共振腔的底端亦具有一個與底面上的通孔匹配的通孔。所述的通孔供插入管穿入。所述插入管為兩端敞口的圓柱形管。所述插入管一端插入共振腔中、另一端與底面平齊。

值得說明的是，通過調整插入管長度與直徑，實現調節低頻的吸聲頻帶。多孔吸聲材料的圓柱體高度為70mm；共振腔的深度為50mm；插入管直徑為20mm，長度為20～65mm。

進一步，一種多孔吸聲材料與共振結構并聯的混合吸聲結構，其特征在于:由多孔吸聲材料、若干共振腔和若干插入管組成混合吸聲結構。

所述多孔吸聲材料為長方體。長方體一端為下端面、另一端為上端面。所述多孔吸聲材料內部具有若干個圓柱體中空內腔。這些中空內腔的出口在所述下端面。

所述共振腔是與多孔吸聲材料的內腔匹配的中空的圓柱體。所述共振腔的數量與多孔吸聲材料的內腔數量相同。所述多孔吸聲材料套在共振腔外部。所述共振腔一端是與所述下端面平齊的開口端、另一端是與共振腔底部接觸的底端。

所述混合吸聲結構安裝在壁面上。所述下端面和開口端固定在壁面上。所述多孔吸聲材料的上端面具有與共振腔數量相同的通孔。每個共振腔的底端亦具有一個與上端面上的通孔匹配的通孔。所述的通孔供插入管穿入。

所述插入管為兩端敞口的圓柱形管。所述插入管的數量與共振腔數量相同。每一個插入管一端插入共振腔中、另一端與底面平齊。

所述多孔吸聲材料由孔隙率為0.75～0.90的聚氨酯泡沫材料制成。

發明的并聯混合吸聲結構有以下優點：