用于安裝具體為冷卻模塊的部件且具有彈性元件(12)的承載元件(1)，其中，該彈性元件(12)具有內(nèi)連接件(6)、外連接件(8)和至少一個支承臂(14)，其中，內(nèi)連接件(6)用于連接至待安裝的部件的承載銷(7)，外連接件(8)用于連接至承載框架(10)，至少一個支承臂(14)在內(nèi)連接件(6)與外連接件(8)之間延伸，并將二者彈性地連接在一起。借助于與支承臂(14)的外端面形成外連接件(8)的至承載框架(10)的力傳遞表面(16)。承載元件(1)形成為使得：在內(nèi)連接件(6)相對于外連接件(8)在相對于承載元件(1)的預(yù)定的徑向位移方向上進行彈性位移的情況下，主要通過推力向支承臂(14)施加壓力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及承載元件，該承載元件用于例如機動車輛的部件的大致振動解耦(vibration-decoupling)安裝，其中該部件具體為冷卻模塊。

背景技術(shù)

對于這種承載元件，技術(shù)挑戰(zhàn)一方面包括使待與該承載元件一起安裝的部件與例如車輛的操作期間產(chǎn)生的振動大致解耦，而另一方面包括提供一種承載件，該承載件足夠穩(wěn)定，從而在不損壞承載件本身的情況下，部分地吸收作用于承載件的較大的力或?qū)⑦@些較大的力傳遞到不同的部件。

具體地，在用于機動車輛的冷卻模塊的承載元件的情況下，在例如集成至冷卻模塊中的中間冷卻器或用于渦輪增壓器的中間冷卻器的情況下，在承載元件處會產(chǎn)生較大的力。例如，具體地，在約3.5巴(bar)的負荷壓力下，在機動車輛的駕駛方向上會有約800N至850N的力作用于冷卻模塊上。該力必須由承載元件吸收。承載元件會在這些力的作用下劇烈變形，從而導(dǎo)致承載元件撞擊承載件或車輛框架，從而不再確保冷卻模塊和車輛框架的適當解耦。由于承載元件與承載件或車輛框架之間的接觸，所以可能存在令人不快的振動和噪音。由于變形較大，因而承載元件的彈性元件可損壞。在已知承載元件并處于這種較大的位移或力的情況下，通常會在彈性元件中出現(xiàn)可能導(dǎo)致彈性元件故障的高度延伸，該高度延伸具體為延伸峰值。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供使用壽命更長的改進承載元件以及相應(yīng)的承載件。

本發(fā)明的一方面涉及承載元件，具體涉及用于部件的大致振動解耦安裝的承載元件，其中該部件具體為冷卻模塊。承載元件具有彈性元件，該彈性元件具有用于連接至待安裝的部件的承載銷的內(nèi)連接件。另外，彈性元件具有用于連接至承載框架的外連接件。彈性元件具有至少一個支承臂，該至少一個支承臂在內(nèi)連接件與外連接件之間延伸，并將內(nèi)連接件和外連接件彼此彈性地連接，其中，借助于支承臂的外端面形成外連接件的、至承載框架的力傳遞表面。承載元件設(shè)計成使得在內(nèi)連接件在相對于承載元件的預(yù)定的徑向位移中發(fā)生彈性位移的情況下，支承臂主要承受推力的負荷。

本發(fā)明的有益效果在于，設(shè)置成傳遞力的彈性元件上的負荷因承載元件的結(jié)構(gòu)而減小，進而使得承載元件的使用壽命延長。具體地，由于彈性元件的支承臂主要受到推力負荷的作用，因而出現(xiàn)的局部延伸峰值更少，并力均勻地分布在支承臂上，這對載荷能力和承載元件的使用壽命具有積極影響。

該部件具體為待安裝的部件，可以是受力部件，其中，該部件上的力可由承載件吸收和/或可傳遞至用于吸收的另一元件，并可借助于安裝來與振動大致解耦，這可在承載件的安裝位置處進行。例如，部件可為用于機動車輛的冷卻模塊，該冷卻模塊將利用車輛框架連接至承載元件上。

彈性元件可為彈性體，該彈性體一方面能夠使該部件與在彈性元件上和該部件連接的不同部分的振動解耦，并且另一方面能夠吸收來自該部件的力和/或?qū)⒃摿鬟f至其它部分。例如，彈性元件可包括天然橡膠或合成橡膠。

借助于該內(nèi)連接件，該部件可與彈性元件直接連接或間接連接。內(nèi)連接件可設(shè)置在彈性元件內(nèi)部，優(yōu)選地設(shè)置在彈性元件的大約中部處。內(nèi)連接件本質(zhì)上可在彈性元件的軸向范圍上至少部分地穿過彈性元件在軸向方向上延伸。