[發明專利]船舶中壓直流系統用的MMC并聯拓撲結構在審
| 申請號： | 201810565394.3 | 申請日： | 2018-06-04 |
| 公開（公告）號： | CN108649820A | 公開（公告）日： | 2018-10-12 |
| 發明（設計）人： | 趙燃;郭燚;雷玉磊;趙怡波;李晗 | 申請（專利權）人： | 上海海事大學 |
| 主分類號： | H02M7/219 | 分類號： | H02M7/219;H02M7/23;H02M1/34 |
| 代理公司： | 上海元好知識產權代理有限公司 31323 | 代理人： | 徐雯瓊;張妍 |
| 地址： | 201306 上海市*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 并聯 船舶電力系統 拓撲結構 直流系統 交流端 逆阻型 直流端 半橋 中壓 船舶 短路故障 功率輸出 功率增加 有效處理 直流母線 交流側 發電機 級聯 變壓器 分流 | ||
1.一種船舶中壓直流系統用的MMC并聯拓撲結構，所述的MMC由多個半橋型MMC子模塊級聯而成，其特征在于，所述的船舶中壓直流系統用的MMC并聯拓撲結構包含：
MMC的交流端通過變壓器連接船舶電力系統發電機的交流側，MMC的直流端連接船舶電力系統直流母線側；
設置多個MMC，使多個MMC的交流端和直流端分別并聯。
2.如權利要求1所述的船舶中壓直流系統用的MMC并聯拓撲結構，其特征在于：
將MMC中的半橋型MMC子模塊改為逆阻型MMC子模塊。
3.如權利要求2所述的船舶中壓直流系統用的MMC并聯拓撲結構，其特征在于：
所述的半橋型MMC子模塊的拓撲結構為：
第一IGBT管T1；
第二IGBT管T2，其發射極和集電極分別作為半橋型MMC子模塊的輸入端和輸出端，其發射極連接第一IGBT管T1的集電極；
第一二極管D1，其陽極連接第一IGBT管T1的集電極，其陰極連接第一IGBT管T1的發射極；
第二二極管D2，其陽極連接第二IGBT管T2的發射極，其陰極連接第二IGBT管T2的集電極；
電容C0，兩端分別連接第一IGBT管T1的集電極以及第二IGBT管T2的集電極。
4.如權利要求3所述的船舶中壓直流系統用的MMC并聯拓撲結構，其特征在于，所述的將半橋型MMC子模塊改為逆阻型MMC子模塊的方式為：
將半橋型MMC子模塊中的第二二極管D2改為一第三IGBT管T3，第三IGBT管T3為一雙向可控的開關管，其發射極連接第二IGBT管T2的集電極，其集電極連接第二IGBT管T2的發射極；
新增一個第三二極管D0，其陽極連接第二IGBT管T2的發射極；
新增一個輔助電容C1，其正極連接第三二極管D0的陰極，其負極連接第二IGBT管T2的集電極。
5.如權利要求4所述的船舶中壓直流系統用的MMC并聯拓撲結構，其特征在于：
第三IGBT管T3為一雙向可控的開關管。
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