本發(fā)明公開了一種汽車軸承結構，包括軸承座、外圈、內圈、球體結構和注油嘴，所述軸承座上設置有加強臺，所述加強臺上設有螺紋安裝孔，所述兩個螺紋安裝孔中間設有肋板，所述肋板焊接連接外圈，所述外圈上設有注油嘴，所述外圈內側為外墊圈，所述外墊圈內側為加強層，所述加強層內側為密封擋板，所述密封擋板內側設有防護層，所述防護層內設有油槽，所述油槽與注油嘴連通，所述防護層內側為內圈，加強層選用高強度的鉻錳合金，其具有高強度、高硬度、耐磨性和抗腐蝕能力，不僅可以防止軸承因磨損而失效，還可加強軸承整個強度，防護層選用高碳的鉻鉬鋼，減小軸承磨損，調節(jié)板和連接板拆卸方便，便于更換和維修，延長軸承使用壽命。

技術領域

本發(fā)明涉及一種汽車零部件領域，具體為一種汽車軸承結構。

背景技術

軸承是當代機械設備中一種重要零部件，它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉精度，早期的直線運動軸承形式，就是在一排撬板下放置一排木桿，現(xiàn)代直線運動軸承使用的是同一種工作原理，只不過有時用球代替滾子，最簡單的旋轉軸承是軸套軸承，它只是一個夾在車輪和輪軸之間的襯套。這種設計隨后被滾動軸承替代，就是用很多圓柱形的滾子替代原先的襯套，每個滾動體就像一個單獨的車輪，根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2011年中國軸承制造行業(yè)規(guī)模(年銷售收入2000萬元以上)企業(yè)共有1416家企業(yè)，全年實現(xiàn)工業(yè)總產值1932.11億元，同比增長27.59%；銷售收入為1910.97億元，同比增長30.30%；利潤總額125.23億元，較上年增長為26.54%。預計到2015年，我國軸承產量有望超過280億套，主營業(yè)務收入有望達到2100億元，成為全球最大的軸承生產和銷售基地，當前我國軸承行業(yè)主要面臨三大突出問題：分別是行業(yè)生產集中度低、研發(fā)和創(chuàng)新能力低、制造技術水平低，尤其在汽車領域，其缺點尤為明顯，傳統(tǒng)上的汽車軸承強度低，常常因為其耐磨性不夠而導致軸承失效，引發(fā)一系列的事故，因此我們要進一步改善汽車軸承結構，使其強度更高，耐磨性好且具有較長使用壽命，以滿足現(xiàn)在人們對汽車軸承的需求。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車軸承結構，通過設置一種高強度汽車軸承，其主要結構是高強度的鉻錳合金的加強層，其具有高強度、高硬度、耐磨性和抗腐蝕能力，不僅可以防止軸承因磨損而失效，還可加強軸承整個強度，軸承防護層選用高碳的鉻鉬鋼，減小軸承磨損，調節(jié)板和連接板拆卸方便，便于更換和維修，延長軸承使用壽命，除此之外，外墊圈選用耐磨性橡膠，可以減輕軸承產生的振動，防止軸承振動損傷，實用性強，可廣泛應用，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：

一種汽車軸承結構，包括軸承座、外圈、內圈、球體結構和注油嘴，所述軸承座上設置有加強臺，所述加強臺上設有螺紋安裝孔，所述兩個螺紋安裝孔中間設有肋板，所述肋板焊接連接外圈，所述外圈上設有注油嘴，所述外圈內側為外墊圈，所述外墊圈內側為加強層，所述加強層內側為密封擋板，所述密封擋板內側設有防護層，所述防護層內設有油槽，所述油槽與注油嘴連通，所述防護層內側為內圈，所述內圈外側設有橡膠密封圈，所述兩個橡膠密封圈內側設有軸承槽，所述軸承槽內為球體結構，所述球體結構上設有護套，所述護套內部設有一圈凹槽，所述護套兩側設有調節(jié)板，所述兩個調節(jié)板在螺栓孔上通過緊固螺栓連接，螺母固定，所述兩個調節(jié)板垂直方向上設有連接板，所述兩個球體結構通過連接板上的連接螺孔連接，所述內圈內側設有內螺釘。

進一步而言，所述加強層選用高強度的鉻錳合金。

進一步而言，所述防護層選用高碳的鉻鉬鋼。

進一步而言，所述油槽貫通防護層、密封擋板、加強層和外墊圈到注油嘴。

進一步而言，所述外墊圈選用耐磨性橡膠。