一種固熔爐內用加熱導風裝置，固熔爐內包括有運送工件的傳送帶，加熱導風裝置包括加熱單元和導風單元，導風單元包括一頂部為內凹部的導風罩體，導風罩體罩設于傳送帶的上方，加熱單元設置于導風罩體的內凹部中并與導風罩體連通，加熱單元產生帶有熱量的氣流均通過導風罩體引導噴射至傳送帶，對傳送帶上的工件進行加熱。該加熱導風裝置通過導風罩體將加熱后的氣流全部對應噴射至工件的表面，防止產生亂流，保證爐內加熱溫度的溫差在生產要求范圍內，從而使得工件受熱均勻，提高加熱質量。

技術領域

本發明涉及熱處理裝置技術領域，具體涉及一種固熔爐內用加熱導風裝置。

背景技術

汽車鋁合金部件是新能源汽車輕量化的必然趨勢，要求有很高的強度、旋轉彎曲性能、優良的沖擊韌性和良好的耐疲勞性，因此對其生產的材料性能有較高的要求。目前鋁合金材料在汽車行業內使用范圍較廣，汽車零件用鋁合金一般要經過熔化、精煉并添加鎂、鍶、鈦等元素經變質細化處理，再經熱處理才能達到鋁車輪的強度和韌性的要求。于此同時，我國鋁制汽車零件行業在變質細化方面已達到較高的水平，但熱處理仍然采用傳統工藝，即采用固熔和時效兩個程序。固溶處理主要是用來改善鋼和合金的塑性和韌性，為沉淀硬化處理作好準備等，適用于多種特殊鋼、高溫合金、特殊性能合金等，是一種常用的熱處理方法。在生產領域中進行固溶處理的常用設備是固熔爐，針對鋁制汽車零部件，其固熔溫度控制在530℃左右，固熔時間360～420分鐘。

固熔爐風道一般設有熱源風管或者燒嘴(火焰噴射嘴)。為了使得風道內的熱風分布較為均勻，一般將燒嘴設置在風道的頂部并豎直朝下吹。但是明顯的，由于風道中需要通過輥道運送待加工產品，垂直下壓的熱風或者火焰會在風道中形成亂流，使得產品升溫非常不均勻且難以控制升溫速率，影響加熱質量。且為了保證鋁制零件受熱均勻，固熔爐內的爐膛溫度需要保持在530℃左右，上下溫差浮動不超過1.5℃～2℃，基于現有的固熔爐內的加熱設置是無法滿足上述要求的。

基于此，有必要針對現有的固熔爐做進一步的結構優化，在其內增加一種加熱導風裝置，使其提高工件受熱均勻性、改善加熱質量，同時能夠保證爐膛內的溫差在生產要求的范圍內。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種固熔爐內用加熱導風裝置，該加熱導風裝置通過導風罩體將加熱后的氣流全部對應噴射至工件的表面，防止產生亂流，保證爐內加熱溫度的溫差在生產要求范圍內，從而使得工件受熱均勻，提高加熱質量。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種固熔爐內用加熱導風裝置，所述固熔爐內包括有運送工件的傳送帶，所述加熱導風裝置包括加熱單元和導風單元，所述導風單元包括一頂部為內凹部的導風罩體，所述導風罩體罩設于傳送帶的上方，所述加熱單元設置于導風罩體的內凹部中并與導風罩體連通，加熱單元產生帶有熱量的氣流均通過導風罩體引導噴射至傳送帶，對傳送帶上的工件進行加熱。

作為優選的，所述加熱單元包括熱循環風機和多根熱輻射管，所述導風罩體的內凹部兩側開設有進風口，所述熱循環風機的出風口與導風罩體的進風口連通。

作為優選的，所述導風罩體的頂部為內凹部，其余部分為罩體部，所述罩體部內設置有多個并行排列的隔板，所述罩體部截面為由隔板所構成的多個并行排列的導風管結構。

作為優選的，所述熱循環風機的出風口處加設有導流片，使得熱循環風機產生的氣流經導流片導流進入導風罩體后噴射至傳送帶上的工件表面。

作為優選的，所述熱循環風機采用離心式風機，所述多根熱輻射管通過支架固定于熱循環風機的進風口處。

作為優選的，所述熱循環風機采用軸流式風機，所述多根熱輻射管通過支架固定于熱循環風機的出風口處。

作為優選的，所述導風罩體的內凹部進風口處設置有風壓檢測管。