本發(fā)明涉及一種山區(qū)公路填挖交界處路基結(jié)構(gòu)及其施工方法，該路基結(jié)構(gòu)包括填方路段、挖方路段及填挖交界處過渡段，填方路段上設(shè)有過渡段臺階和排水明溝，填挖交界處過渡段設(shè)有填挖交界處排水體系，填挖交界處排水體系包括可更換排水體裝配式橫向排水盲溝、縱向貫通排水盲溝及填挖交界處透水與隔水層組合過渡段，填挖交界處排水體系和過渡段臺階內(nèi)均設(shè)有復(fù)合式排水小導(dǎo)管，填挖交界處排水體系上的復(fù)合式排水小導(dǎo)管底部連接縱向貫通排水盲溝，縱向貫通排水盲溝與可更換排水體裝配式橫向排水盲溝相通。本發(fā)明通過設(shè)置的觀測孔可及時對坡面內(nèi)土體地下水位進(jìn)行監(jiān)測，有效控制石方路段過渡段臺階的內(nèi)傾角及尺寸，加快了施工速度，提高路基的整體穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種新型山區(qū)公路路基結(jié)構(gòu)，特別涉及一種山區(qū)公路填挖交界處的路基結(jié)構(gòu)及其施工方法。

背景技術(shù)

隨著我國高速公路的大建設(shè)到來，尤其是“縣縣通高速”理念提出后，高速公路施工將向山區(qū)轉(zhuǎn)移，山區(qū)高速路基基本上為高填方路基，且填挖交錯。高填方路基由于受自重大、工期緊、山區(qū)雨季長，以及施工的不規(guī)范，使得路基極容易發(fā)生沉降，尤其是在橫縱向填挖交界處，沉降明顯，導(dǎo)致路面開裂、沉陷等問題，對交通安全造成了極大的影響。山區(qū)高速填挖交界處路基填筑已是目前面臨的突出難題。

傳統(tǒng)的填挖交界處施工處理分為縱向填挖交界和橫向填挖交界兩種處理方式。前者主要是在挖方路段進(jìn)行超挖回填，填方路段進(jìn)行臺階開挖，該施工模式主要的缺陷在于，填方路段的臺階碾壓不夠充分，容易導(dǎo)致后期沉降過大，此外，填挖交界處過渡段由于新老路基結(jié)合不充分，若不進(jìn)行加固處理，會嚴(yán)重影響路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；后者即在公路的一側(cè)進(jìn)行開挖，與此同時，公路的另一側(cè)進(jìn)行回填工作，該施工模式十分依賴于公路的橫向坡度，坡度不同，施工方式改變很大，故適用性相對較差，且在路基上要鋪設(shè)土工格室，對土工格室的強(qiáng)度，搭接要求都較高，施工難度大。

綜上所述，目前急需尋找到一種填挖交界處路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、強(qiáng)度承載性能好、碾壓充分、沉降小的新型山區(qū)公路填挖交界處路基及其施工方法。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種山區(qū)公路填挖交界處路基結(jié)構(gòu)及其施工方法。

所述的山區(qū)公路填挖交界處路基結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括填方路段、挖方路段及填挖交界處過渡段，填方路段上設(shè)有過渡段臺階和排水明溝，填挖交界處過渡段設(shè)有填挖交界處排水體系，填挖交界處排水體系包括可更換排水體裝配式橫向排水盲溝、縱向貫通排水盲溝及填挖交界處透水與隔水層組合過渡段，填挖交界處透水與隔水層組合過渡段和過渡段臺階內(nèi)均設(shè)有復(fù)合式排水小導(dǎo)管，填挖交界處透水與隔水層組合過渡段上的復(fù)合式排水小導(dǎo)管底部連接縱向貫通排水盲溝，縱向貫通排水盲溝與可更換排水體裝配式橫向排水盲溝相通，可更換排水體裝配式橫向排水盲溝的高度為挖方路段高度的1/3高度，且設(shè)置在挖方路段底部。

所述的山區(qū)公路填挖交界處路基結(jié)構(gòu)，其特征在于：可更換排水體裝配式橫向排水盲溝包括抽拉式導(dǎo)桿帶端板更換排水體和預(yù)制裝配式鋼筋混凝土盲溝，預(yù)制裝配式鋼筋混凝土盲溝中部設(shè)有豎向鋼板，將其為兩個格室結(jié)構(gòu)，預(yù)制裝配式鋼筋混凝土盲溝上部鋪鋼筋網(wǎng)片，每個格室底面各鋪設(shè)有兩條軌道，抽拉式導(dǎo)桿帶端板更換排水體設(shè)置在預(yù)制裝配式鋼筋混凝土盲溝的格室中，抽拉式導(dǎo)桿帶端板更換排水體底部安裝有滾輪，滾輪與軌道匹配，并能在軌道滑動，使抽拉式導(dǎo)桿帶端板更換排水體能自由滑入預(yù)制裝配式鋼筋混凝土盲溝。

所述的山區(qū)公路填挖交界處路基結(jié)構(gòu)，其特征在于：填挖交界處過渡段位于填方路段與挖方路段之間，長度范圍不小于10m，填挖交界處過渡段的坡度為4%。

所述的山區(qū)公路填挖交界處路基結(jié)構(gòu)，其特征在于：填挖交界處過渡段下方設(shè)置過渡段臺階，內(nèi)傾角度控制在4°以內(nèi)，且由于臺階處碾壓斷面小，故采用環(huán)形壓縮，有效消除壓實(shí)盲區(qū)，提高土體密實(shí)度和整體穩(wěn)定性。