1.一種面向梯級水庫群的水運與陸運運能間動態匹配度評價方法，其特征在于，該方法包括：

S1，在已知的時段序列內，給定物資運輸需求量隨時間發生變化的序列；

S2，根據梯級庫區航道聯合航運調度方式確定所述梯級庫區航道水運運能上、下限；

S3，根據與所述梯級庫區航道互聯的陸路交通網絡特征確定陸路通道的陸運運能上限；

S4，針對梯級庫區所處區域的水陸耦合集散交通系統，計算每個時段所述梯級庫區航道的水運運能和與所述梯級庫區航道對應的陸運運能匹配度之和的均值，重復k種陸路網絡結構遍歷計算獲得與水運最優的陸路匹配狀態；

步驟S2具體為：在已知的時段序列內，根據物資運輸需求量建立所述梯級庫區航道水運運能的狀態-時間二維向量X₀為式(1)所示：

X₀表示給定的梯級庫區水運運能的狀態-時間向量；

x_ij⁰表示梯級庫區航道在第i時段j狀態下要求輸出的運能；

i≤M，j≤N，M表示時間段的個數，N表示在指定時間段內的狀態個數；

根據公式(1)確定所述梯級庫區航道水運運能上、下限；

步驟S3，在步驟S2的基礎上確定與所述梯級庫區航道對應的陸路通道演變過程中的k種網絡結構下運能的狀態-時間二維向量集合為式(2)所示：

Y_k表示陸路通道不同網絡結構運能的狀態-時間向量集合；

y_ij^k表示陸路通道在第k種結構下第i時段j狀態下的陸運運能，k＝1,2，……，R；

根據公式(2)獲得與所述梯級庫區航道互聯的陸路交通的陸運運能上限；

步驟S4中，運用所述梯級庫區航道的水運運能與互聯陸路運能間的動態匹配模型，計算任意一個時段任意狀態下所述梯級庫區航道的水運運能和與所述梯級庫區航道對應的陸運運能匹配度之和的均值，該均值即為動態匹配度，所述動態匹配模型如公式(3)所述：

D表示梯級庫區航道的水運運能與互聯陸路運能間的動態匹配模型；

表示第k種陸運網絡結構下第i時段j狀態匹配系數，表示陸運網絡結構下第k種網絡結構第i時段j狀態下的趨勢匹配系數；

所述梯級庫區航道的水運運能與互聯陸路運能間的動態匹配模型，是根據運能狀態匹配度D_s和趨勢匹配度D_c建立；

所述運能狀態匹配度D_s，按照公式(4)獲得：

D_s^0k表示與第k種網絡結構第i時段j狀態下水運運能與陸運運能的絕對匹配度；

表示陸路運能的狀態匹配系數；其中：

是指水運運能與陸運運能差值的絕對值；ω_ij表示第k種陸路道路運能狀態匹配系數矩陣中任意點，即(i，j)處的匹配系數的權重，滿足ω_ij為給定值；

所述趨勢匹配度D_c，按照公式(5)獲得：

表示趨勢匹配系數，其中：

表示陸運運能與水運運能的比值矩陣中第k種網絡結構第i時段j狀態下陸運運能與水運運能的比值，指的是梯級庫區航道在第i時段j狀態下要求輸出的陸運運能，x_ij⁰表示梯級庫區航道在第i時段j狀態下要求輸出的水運運能；

表示陸運運能與水運運能的比值的均值。