本發明公開一種輪式挖掘機用多路閥，包括第二進油口、第一進油口、回油口、動臂聯油路、鏟斗聯油路、斗桿聯油路以及先導油路，每一油路串聯連通并與第二進油口和回油口連通形成回路，所述斗桿聯油路與第一進油口連通；所述輪式挖掘機用多路閥還設有第三進油口、動臂油缸、鏟斗油缸、斗桿油缸以及輔助聯油路，所述動臂聯油路、鏟斗聯油路、斗桿聯油路和輔助聯油路上設有與自身相對應的動臂換向閥、鏟斗換向閥、斗桿換向閥以及輔助換向閥，所述第三進油口與輔助換向閥連通，所述動臂油缸、鏟斗油缸和斗桿油缸分別與動臂換向閥、鏟斗換向閥和斗桿換向閥連接。與現有技術相比，本發明提高了挖掘機復合動作時的協調性，從而提高工作效率。

技術領域

本發明涉及挖掘機液壓油路控制領域，具體涉及的是一種輪式挖掘機用多路閥。

背景技術

隨著社會的不斷發展以及國家建設需求的不斷增加，輪式挖掘機的使用量越來越多，使用范圍也越來越廣。在礦物質資源的開發、道路以及水利建設都必不可少，輪式挖掘機的性能越來越完善，但同時人們對輪式挖掘機運作時的協調性和舒適性的要求也越來越高，而復合動作過程則是輪式挖掘機協調性和舒適性直接體現。

由于傳統的輪式挖掘機用的多路閥采用的是國產節流系統多路閥，其主要根據工況作業需求，確認多路閥各個工作聯閥芯開口大小、排序并通過閥外合流和系統內部節流的方式調整各個工作聯復合動作時的流量分配；但在實際的運作過程中，由于挖掘機中的斗桿油缸缸徑較粗，行程較長，在進行復合動作時斗桿油缸相對與鏟斗油缸和動臂油缸的移動也較慢，斗桿油缸推動斗桿轉動較慢從而造成挖掘機挖掘時挖掘動作的不協調。并且在挖掘機用鏟斗挖掘低于盛機面的物料后，在將物料轉送到運輸車的過程，挖掘機需要做車身回轉和提動臂的復合動作，但由于挖掘機回轉動作和提動臂動作由不同的油泵供油，回轉馬達的需要的供油量較少，單個液壓泵對回轉馬達的供油存在富余，，導致回轉馬達的轉速過快而引起操作舒適度差；而動臂負載重量較大，動臂的提升需要較大流量，單一油泵對動臂進行供油滿足不了對動臂的提升要求，動臂在車身回轉的過程中提升的高度不足，因此在做車身回轉和提升動臂時，挖掘機要先完成車身回轉，再做動臂提升的動作，導致復合動作執行不流暢，操作不協調，從而影響工作效率。

有鑒于此，本申請人針對上述問題進行深入研究，遂有本案產生。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種輪式挖掘機用多路閥，其增加了挖掘機復合動作時的協調性，大大提高了挖掘機的工作效率。

為了達成上述目的，本發明的解決方案是：

一種輪式挖掘機用多路閥，其中，包括接通不同液壓泵的第二進油口和第一進油口，接通液壓系統回油的回油口，用于控制動臂擺動的動臂聯油路，用于控制鏟斗挖掘的鏟斗聯油路，用于控制斗桿挖掘/卸土的斗桿聯油路以及用于控制先導油進油的先導油路，每一油路串聯連通并與所述第一進油口和回油口連通形成回路，所述斗桿聯油路還與第二進油口連通；

所述輪式挖掘機用多路閥還設有第三進油口以及用于增加斗桿聯運作速度的輔助聯油路，所述動臂聯油路、鏟斗聯油路、斗桿聯油路以及輔助聯油路上設有與自身相對應的動臂換向閥、鏟斗換向閥、斗桿換向閥以及輔助換向閥，所述第三進油口與所述輔助換向閥連通，所述先導油路與動臂換向閥的先導油口、斗桿換向閥的先導油口以及輔助換向閥的先導油口連通，用于動臂換向閥、斗桿換向閥以及輔助換向閥的閥芯狀態的切換，所述動臂聯油路、鏟斗聯油路以及斗桿聯油路上均分別設有動臂油缸、鏟斗油缸以及斗桿油缸，所述動臂油缸與所述動臂換向閥連接，所述鏟斗油缸與所述鏟斗換向閥連接，所述斗桿油缸與所述斗桿換向閥連接。