本申請涉及一種涵洞地基修建條件的判斷方法和系統(tǒng)，包括以下步驟：獲取力學特性參數(shù)，力學特性參數(shù)包括地基土的材料特性參數(shù)和路堤填料的材料特性參數(shù)，根據(jù)路堤地基模型和力學特性參數(shù)分別獲取路堤穩(wěn)定安全系數(shù)和涵洞地基的工后沉降值，涵洞地基的工后沉降值為涵洞地基從施工完畢直到沉降穩(wěn)定內的沉降量，當路堤穩(wěn)定安全系數(shù)在預設范圍內，且涵洞地基的工后沉降值不大于預設值時，則判定涵洞地基滿足修建條件。采用本方法能夠不僅考慮了涵洞地基的上部荷載，還考慮了涵洞地基和路堤的結構和材料，上述涵洞地基修建條件的判斷方法下，涵洞地基滿足修建條件所需要的承載力和堅固度大大降低，更加符合實際的承載需求，可以降低涵洞地基建造的成本。

技術領域

本申請涉及土木工程技術領域，特別是涉及一種涵洞地基修建條件的判斷方法和涵洞地基修建條件的判斷系統(tǒng)。

背景技術

隨著我國高速公路建設的迅猛發(fā)展，路堤下涵洞和涵洞地基的修建需求也隨之增大。

目前，在涵洞的修建時，一般需要考慮涵洞地基的承載力能否滿足地基上部的荷載。

因此，在傳統(tǒng)技術下，為了滿足地基上部的荷載，需要要求涵洞地基具有很高的承載力，對于不滿足承載力的涵洞地基，需要對涵洞地基進行加固，經常需要進行較大深度范圍的地基土換填，或著設置管樁等復合地基，使得涵洞地基建造成本高。

發(fā)明內容

基于此，有必要針對涵洞地基建造成本高問題，提供一種涵洞地基修建條件的判斷方法和系統(tǒng)。

一種涵洞地基修建條件的判斷方法，包括以下步驟：

獲取力學特性參數(shù)，其中，力學特性參數(shù)包括地基土的材料特性參數(shù)和路堤填料的材料特性參數(shù)；

根據(jù)路堤地基模型和力學特性參數(shù)分別獲取路堤穩(wěn)定安全系數(shù)和涵洞地基的工后沉降值，其中，涵洞地基的工后沉降值為涵洞地基從施工完畢直到沉降穩(wěn)定內的沉降量；

當路堤穩(wěn)定安全系數(shù)在預設范圍內，且涵洞地基的工后沉降值不大于預設值時，則判定涵洞地基滿足修建條件。

在一個實施例中，地基土的材料特性參數(shù)包括直接快剪測試下的地基土粘聚力和地基土內摩擦角，路堤填料的材料特性參數(shù)包括直接快剪測試下的路堤填料粘聚力和路堤填料內摩擦角，預設范圍包括直接快剪安全指標；

根據(jù)路堤地基模型和力學特性參數(shù)獲取路堤穩(wěn)定安全系數(shù)的步驟，包括以下步驟：

根據(jù)路堤地基模型、地基土粘聚力、地基土內摩擦角、路堤填料粘聚力和路堤填料內摩擦角，獲取路堤穩(wěn)定安全系數(shù)；

當路堤穩(wěn)定安全系數(shù)在預設范圍內，且涵洞地基的工后沉降值不大于預設值時，則判定涵洞地基滿足修建條件的步驟，包括以下步驟：

在路堤穩(wěn)定安全系數(shù)不小于直接快剪安全指標，且涵洞地基的工后沉降值不大于預設值時，則判定涵洞地基滿足修建條件。

在一個實施例中，地基土的材料特性參數(shù)還包括固結快剪測試下的地基土固結內摩擦角，預設范圍包括固結快剪安全指標；

根據(jù)路堤地基模型和力學特性參數(shù)獲取路堤穩(wěn)定安全系數(shù)的步驟，包括以下步驟：

根據(jù)路堤地基模型、地基土粘聚力、地基土內摩擦角、地基土固結內摩擦角、路堤填料粘聚力和路堤填料內摩擦角，獲取路堤穩(wěn)定安全系數(shù)；

當路堤穩(wěn)定安全系數(shù)在預設范圍內，且涵洞地基的工后沉降值不大于預設值時，則判定涵洞地基滿足修建條件的步驟，包括以下步驟：

在路堤穩(wěn)定安全系數(shù)不小于固結快剪安全指標，且涵洞地基的工后沉降值不大于預設值時，則判定涵洞地基滿足修建條件。

在一個實施例中，力學特性參數(shù)還包括涵洞地基的沉降系數(shù)；