本發(fā)明提供了前端模塊主體，還包括一體注塑成型的主體框架和第一集成管路，第一集成管路包括依次設(shè)置的用于連通散熱裝置的第一管口、第一管道和第二管口；還提供了前端模塊總成，包括發(fā)動機和前述前端模塊主體，發(fā)動機散熱器裝配于主體框架內(nèi)，發(fā)動機散熱器利用第一集成管路出液；還提供了前端模塊總成，包括空調(diào)冷凝系統(tǒng)和前端模塊主體，空調(diào)冷凝系統(tǒng)裝配于主體框架內(nèi)，空調(diào)冷凝系統(tǒng)利用第一集成管路出液。第一集成管路作為冷卻系統(tǒng)管路的一部分集成于主體框架上，簡化了冷卻系統(tǒng)管路布設(shè)，有利于減小前端模塊總成體積，簡化前端模塊總成在汽車前艙的布置，有利于前端模塊總成減重。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車輛領(lǐng)域，更具體地說，是涉及前端模塊主體及前端模塊總成。

背景技術(shù)

現(xiàn)有汽車的前端模塊總成是包括前端模塊主體、發(fā)動機散熱器、空調(diào)冷凝系統(tǒng)、散熱風扇和前艙蓋閉鎖機構(gòu)等部件的總成。其中，前端模塊主體為由聚丙烯(PP)或尼龍(PA)等材料注塑成型的框架，安裝于汽車前艙前部，位于前縱梁前段前端，替代汽車前端框架的10-20個鈑金零件總成，為包括發(fā)動機散熱器、空調(diào)冷凝系統(tǒng)、散熱風扇和前艙蓋閉鎖機構(gòu)在內(nèi)的前端模塊組件提供安裝點，還為發(fā)動機散熱器的進液管路和出液管路及空調(diào)冷凝系統(tǒng)的進氣管路和出液管路提供部分安裝點，還為包括散熱風扇及前艙蓋閉鎖機構(gòu)等組件的電氣、機械線路提供安裝點。

現(xiàn)有前端模塊總成安裝散熱裝置，如發(fā)動機散熱器或空調(diào)散熱器，其管路需通過前艙內(nèi)部空間，受到前艙其余組件干擾，導(dǎo)致最終管路達到前端模塊總成位置與散熱裝置的進氣口、進液口或出液口有一定位置差距，這時候需要在前端模塊總成內(nèi)部安裝一部分管路來實現(xiàn)散熱裝置管路循環(huán)。為了避免在前端模塊總成里布置的這部分管路與其他組件干涉，常常采用鋼制管路加安裝支架固定的方式，安裝到前端模塊主體內(nèi)側(cè)。

圖1所示的現(xiàn)有前端模塊總成中，前端模塊主體1＇，主要為發(fā)動機散熱器2＇、空調(diào)冷凝器、冷卻介質(zhì)管路和散熱風扇等提供安裝點；發(fā)動機散熱器2＇為發(fā)動機散熱循環(huán)中的主體；發(fā)動機散熱器的出液口21＇為經(jīng)發(fā)動機散熱器2＇冷卻降溫后的液態(tài)冷卻介質(zhì)回流到發(fā)動機的出口；發(fā)動機散熱器的進液管3＇是液態(tài)冷卻介質(zhì)從發(fā)動機進入發(fā)動機散熱器2＇的輸送管道；發(fā)動機散熱器的出液管第一段4＇、發(fā)動機散熱器的出液管第二段5＇和發(fā)動機散熱器的出液管第三段6＇是液態(tài)冷卻介質(zhì)從發(fā)動機散熱器回流進入發(fā)動機的輸送管道。從圖1可以看出，出液管第二段5＇限于周邊環(huán)境，只能布置于前端模塊主體內(nèi)側(cè)，占用前端模塊主體內(nèi)側(cè)空間，導(dǎo)致前端模塊主體體積增加。

現(xiàn)有前端模塊總成在前端模塊主體1＇內(nèi)側(cè)布置一部分冷卻系統(tǒng)管路，在裝入相同其余組件的前提下，前端模塊主體1＇的體積會相應(yīng)增大，增加汽車總布置的難度。前端模塊主體1＇體積的增大，會導(dǎo)致前端模塊總成體積增大，增加材料成本。此外，前端模塊總成內(nèi)部這段鋼制管路(即圖1中的發(fā)動機散熱器的出液管第一段4＇、發(fā)動機散熱器的出液管第二段5＇和發(fā)動機散熱器的出液管第三段6＇)與安裝支架7＇焊接，安裝支架7＇再通過螺釘固定到前端模塊主體1＇上，安裝鋼制管路、焊接安裝支架7＇和鋼制管路及將安裝支架7＇固定到前端模塊主體1＇都增加了工序，降低了生產(chǎn)效率，因此也增加了整車成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的之一在于提供一種前端模塊主體，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在前端模塊總成體積大，生產(chǎn)效率低及成本高的技術(shù)問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：前端模塊主體，包括主體框架和第一集成管路，所述主體框架與所述第一集成管路一體注塑成型，所述第一集成管路包括依次設(shè)置的第一管口、第一管道和第二管口，所述第一管口用于連通散熱裝置。

進一步地，所述第一集成管路全部集成在所述主體框架的內(nèi)部，或者全部集成在所述主體框架的外部，或者一部分集成在所述主體框架的內(nèi)部，另一部分集成在所述主體框架的外部。

進一步地，所述主體框架包括框架本體；

所述框架本體的部分側(cè)壁形成為所述第一管道的一側(cè)管壁，所述第一管道的余下管壁凸設(shè)于所述框架本體的內(nèi)壁和/或外壁上，或