[發明專利]用于充換電站的電池溫度控制裝置和電動車充換電站在審
| 申請號： | 201810254287.9 | 申請日： | 2018-03-26 |
| 公開（公告）號： | CN108400406A | 公開（公告）日： | 2018-08-14 |
| 發明（設計）人： | 武明巖;戚文剛;趙志凌 | 申請（專利權）人： | 蔚來汽車有限公司 |
| 主分類號： | H01M10/613 | 分類號： | H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6567;H01M10/6563;B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京中原華和知識產權代理有限責任公司 11019 | 代理人： | 丁慧玲;壽寧 |
| 地址： | 中國香*** | 國省代碼： | 中國香港;81 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 充換電站 電池溫度控制 液冷 機組 電動車 冷媒 加熱 分體式設計 設計和布局 多個電池 空間布局 冷卻電池 軟管 電池倉 控制液 冷機組 線纜 制冷 多樣性 電池 | ||
1.一種用于充換電站的電池溫度控制裝置，其特征在于：所述裝置包括管路部、液冷機組和控制部，其中，
所述管路部連接所述充換電站的一個或多個電池，用于為所述電池提供冷媒，以加熱或冷卻所述電池；
所述液冷機組與所述管路部連接，用于制冷或加熱提供給所述管路部的冷媒；
所述控制部與所述液冷機組連接，用于控制所述液冷機組和所述管路部。
2.根據權利要求1所述的用于充換電站的電池溫度控制裝置，其特征在于：
所述液冷機組的第一側面上設有第一進風口，與所述第一側面相鄰的第二側面和第三側面的至少一面上設有第一出風口；
所述液冷機組內部，所述第一進風口和所述第一出風口通過風道相連接。
3.根據權利要求2所述的用于充換電站的電池溫度控制裝置，其特征在于：
所述第一進風口處安裝有散熱風機，根據要求使所述散熱風機在抽風模式和吹風模式之間切換。
4.根據權利要求2所述的用于充換電站的電池溫度控制裝置，其特征在于：
所述充換電站設有第二進風口和第二出風口，所述第二進風口和所述第一進風口通過風道相連接，所述第二出風口和所述第一出風口通過風道相連接。
5.根據權利要求1所述的用于充換電站的電池溫度控制裝置，其特征在于：
所述管路部包括通水管路和加液管路，所述通水管路和所述加液管路分別與所述液冷機組連接；
每條所述通水管路包括一條供水管路和與所述供水管路對應的回水管路，所述供水管路用于進水，所述回水管路用于回水；
所述加液管路用于為所述液冷機組加水；
其中，每條所述供水管路和所述回水管路上，安裝有一個或多個漏液傳感器，所述漏液傳感器安裝在所述供水管路和所述回水管路的易漏液處，所述易漏液處包括管路連接處。
6.根據權利要求5所述的用于充換電站的電池溫度控制裝置，其特征在于：
所述管路部還包括保護管路，與所述通水管路相連接，用于在所述通水管路堵塞時，接通所述通水管路。
7.根據權利要求6所述的用于充換電站的電池溫度控制裝置，其特征在于：
所述保護管路包括接通部、第一保護管路和第二保護管路，其中，所述第一保護管路一端與所述接通部連接，另一端與所述供水管路連接；
所述第二保護管路一端與所述接通部連接，另一端與所述回水管路連接。
8.根據權利要求1所述的用于充換電站的電池溫度控制裝置，其特征在于：
所述液冷機組內的怕水元器件下設有對應的抬高結構，將所述怕水元器件抬高，所述怕水元器件包括電氣部件、水泵、壓縮機和風機中的一種或多種，所述電氣部件包括電線、插孔、繼電器、微斷器和主控板中的一種或多種；
所述液冷機組通過軟管與所述管路部連接；
所述控制部通過線纜與所述液冷機組連接。
9.根據權利要求1所述的用于充換電站的電池溫度控制裝置，其特征在于：
所述液冷機組中設有水箱，在所述水箱最高液位處設有高液位傳感器，所述高液位傳感器用于在通過所述加液管路加液時，探測所述水箱內液體高度，并當加液至所述的最高液位處時發出告警提示。
10.根據權利要求5所述的用于充換電站的電池溫度控制裝置，其特征在于：
所述控制部包括控制屏和設置在所述控制屏上的電控部；
所述控制屏用于自動控制所述管路部和液冷機組的開啟和關閉、設定和監測水冷參數以及進行告警，其中，所述水冷參數包括供水管路供水溫度、回水管路溫度、電池溫度中的一種或多種，所述告警包括電加熱設備告警、管路部告警、水泵告警、風機告警中的一種或多種。
所述電控部包括斷路器，用于手動控制管路部和液冷機組的開啟和關閉。
11.一種電動車充換電站，其特征在于：包括一個或多個權利要求1-10中任意一項所述電池溫度控制裝置，所述電池溫度控制裝置設于所述電動車充換電站內的電池倉內。
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