本發(fā)明公開了一種耐劃傷聚丙烯組合物，包括如下重量份組分：聚丙烯樹脂40～80份和耐劃傷劑1～7份；所述耐劃傷劑為乙烯基過氧化物接枝共聚物。本發(fā)明所述耐劃傷聚丙烯組合物通過選用乙烯基過氧化物接枝物為耐劃傷劑，降低表面摩擦系數(shù)，提高聚丙烯材料的耐劃傷性能，且不會(huì)發(fā)粘、耐劃傷性能長久，對(duì)材料力學(xué)性能沒影響；所述耐劃傷聚丙烯組合物具有優(yōu)異的長期耐劃傷性能、低發(fā)粘和高力學(xué)性能的特性；所述耐劃傷聚丙烯組合物可用于制備汽車內(nèi)外飾件，提高耐劃傷性能，保持制件美觀。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種聚丙烯組合物，具體涉及一種耐劃傷聚丙烯組合物。

背景技術(shù)

聚丙烯(PP)具有密度低、易加工、力學(xué)性能優(yōu)異等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用在汽車工業(yè)、家電及機(jī)械領(lǐng)域。但是聚丙烯材料表面硬度低，耐劃傷性能差，從而限制了其在汽車內(nèi)飾件中的應(yīng)用，如儀表板、門板、立柱等。這些零部件在生產(chǎn)、運(yùn)輸及使用過程中，不可避免地受到硬物的碰擦，從而出現(xiàn)劃痕，影響美觀和耐用性。

為了提高聚丙烯材料的耐劃傷性能，很多專利通過多種途徑解決聚丙烯材料的耐劃傷問題。CN106700254A采用聚乙烯蠟和小分子抗靜電劑來降低材料表面摩擦系數(shù)來提高耐劃傷性能。CN201610318438采用離子型共聚物如乙烯-甲基丙烯酸鈉鹽添加到PP材料中，離子型共聚物在材料成型過程中遷移到表面，提高表面硬度來提高耐劃傷性能。CN201610009345采用聚二甲基硅氧烷為耐劃傷劑來提高PP材料的耐劃傷性能。

然而用于汽車零部件的PP材料不僅要求具有很好的耐劃傷性能，還要求具有優(yōu)異的力學(xué)性能、長期耐劃傷性能和良外觀。而現(xiàn)有技術(shù)中通常使用遷出型耐劃傷劑，這會(huì)導(dǎo)致析出發(fā)粘，影響制件外觀。有機(jī)硅類耐劃傷劑會(huì)降低PP材料的沖擊性能。因此，本領(lǐng)域尚需開發(fā)一種制備簡單且長期耐劃傷性能優(yōu)異的聚丙烯材料，用于汽車內(nèi)外飾件。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處而提供一種耐劃傷聚丙烯組合物。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：一種耐劃傷聚丙烯組合物，包括如下重量份組分：聚丙烯樹脂40～80份和耐劃傷劑1～7份；所述耐劃傷劑為乙烯基過氧化物接枝共聚物。

本發(fā)明采用乙烯基過氧化物接枝共聚物作為耐劃傷劑，在聚丙烯材料成型過程中，乙烯基過氧化物接枝共聚物會(huì)在材料表面富集，降低表面摩擦系數(shù)，提高聚丙烯材料的耐劃傷性能，且不會(huì)發(fā)粘、耐劃傷性能長久，對(duì)材料力學(xué)性能沒影響。

當(dāng)耐劃傷劑含量過低時(shí)，聚丙烯材料的耐劃傷性能差，當(dāng)耐劃傷劑的含量過高時(shí)，聚丙烯材料的沖擊性能降低。本發(fā)明所述耐劃傷聚丙烯組合物采用上述配比的聚丙烯樹脂和耐劃傷劑時(shí)，所得的聚丙烯材料能具有較好的耐劃傷性能和較好的力學(xué)性能。

所述聚丙烯樹脂為共聚聚丙烯樹脂或均聚聚丙烯樹脂；所述聚丙烯樹脂在230℃，2.16Kg負(fù)荷下，其熔體質(zhì)量流動(dòng)速率(MFR)為1～100g/10min。

所述乙烯基過氧化物接枝共聚物制備過程為：以聚丙烯、乙烯基過氧化物(CH₂＝CH-(CH₂)n-OOR，n＝10～20，R＝烷烴)為原料，通過雙螺桿擠出機(jī)熔融混煉擠出，切粒得到乙烯基過氧化物接枝共聚物。

作為本發(fā)明所述耐劃傷聚丙烯組合物的優(yōu)選實(shí)施方式，所述乙烯基過氧化物接枝共聚物的接枝率為0.5～1.5％。

當(dāng)乙烯基過氧化物接枝共聚物的接枝率過低時(shí)，聚丙烯材料的耐劃傷性能較差，隨著乙烯基過氧化物接枝共聚物的接枝率的增大，聚丙烯的耐劃傷性能先增加后下降，抗沖擊性能下降，當(dāng)乙烯基過氧化物接枝共聚物的接枝率過高時(shí)，聚丙烯材料的沖擊性能下降；當(dāng)乙烯基過氧化物接枝共聚物的接枝率為0.5～1.5％時(shí)，聚丙烯材料具有較佳的耐劃傷性能和抗沖擊性能。

作為本發(fā)明所述耐劃傷聚丙烯組合物的更優(yōu)選實(shí)施方式，所述乙烯基過氧化物接枝共聚物的接枝率為0.7～1.2％。