1.一種大件貨陸運綁扎設計方法，其特征在于，包括以下步驟：

(1)判斷車長是否足夠布置貨物兩端的直接綁扎；若車長足夠，則進行步驟(2)；否則進行步驟(4)；

(2)判斷貨物兩端能否增加綁扎，若能，則進行步驟(3)；否則進行步驟(4)；

(3)在已有綁扎基礎上，在貨物兩端增加一組直接綁扎；根據貨物上綁扎點和車輛上綁扎點的空間位置關系，確定出新增綁扎的綁扎角度；

(4)判斷貨物兩側能否增加綁扎，若能，進行步驟(5)；否則，進行步驟(6)；

(5)在已有綁扎基礎上，在貨物兩側增加一組直接綁扎，根據貨物上綁扎點和車輛上綁扎點的空間位置關系，確定出新增綁扎的綁扎角度；

(6)在已有綁扎基礎上增加一組繞頂綁扎，根據車輛上綁扎點的位置和貨物的幾何尺寸，確定出新增綁扎的綁扎角度；

(7)設定所有綁扎裝置的強度為初始強度；

(8)判斷當前綁扎方案是否可阻止貨物滑動和翻轉，若判斷結果為是，則進行步驟(10)；否則，進行步驟(9)；

(9)判斷綁扎裝置的強度能否增加，若能，則增加綁扎裝置的強度，修改綁扎方案，重復進行步驟(8)；否則，增加綁扎，重復進行步驟(1)；

(10)輸出滿足要求綁扎方案：

其中，步驟(8)中，判斷當前綁扎方案是否可阻止貨物滑動和翻轉，需要通過計算機程序進行貨物受力狀態判斷，其步驟為：

(21)將貨物信息、路況信息、駕駛信息、綁扎信息輸入到貨物受力分析程序中；其中，貨物信息至少包括貨物形狀、長度、寬度、高度、重量、重心位置；路況信息至少包括行駛路線上的最大縱坡、最大橫坡、轉彎路面的最小轉彎半徑和超高、風力等級；駕駛信息至少包括在平直路面的車速和剎車時間、在下坡路面的車速和剎車時間、在轉彎路面的車速；綁扎信息包括綁扎道數和各道綁扎的綁扎樣式、綁扎角、綁扎強度；

(22)受力分析程序根據輸入的路況信息、駕駛信息確定貨物受力狀態校核的工況，包括平直路面緊急剎車、下坡路面的緩和剎車、通過轉彎路面、通過橫坡路面；

(23)受力分析程序根據輸入的貨物信息、路況信息、駕駛信息、綁扎信息計算貨物受力；

(24)受力分析程序將貨物受力計算結果帶入到穩定性分析的工況中，進行平直路面緊急剎車的縱滑分析、下坡路面緩和剎車的縱滑分析、通過轉彎路面的橫滑分析、通過轉彎路面的橫翻分析、通過橫坡路面的橫滑分析、通過橫坡路面的橫翻分析；

(25)輸出受力分析結果；若分析結果均為通過，則說明貨物安全，輸出是；否則輸出否。