本發明提供一種用于機動車的電動車橋，其包括：減速器和差速器，所述減速器包括輸入軸，所述減速器通過所述輸入軸接收輸入的驅動轉矩并且使驅動轉矩增大后輸出到差速器；其特征在于，所述減速器包括行星傳動裝置，所述行星傳動裝置包括行星架和集成式齒圈，所述集成式齒圈包括內齒和外齒并且用于從所述輸入軸接收驅動轉矩，以及所述差速器包括與所述行星架連接的連接架，驅動轉矩從所述集成式齒圈輸入所述行星傳動裝置并且從所述行星架輸出到所述連接架。本發明的電動車橋具有結構緊湊、振動和噪聲小且運行平穩的優點。

技術領域

本發明涉及機動車領域，更具體地，涉及用于機動車的電動車橋。

背景技術

在使用電動機的純電動汽車或混合動力汽車中，采用的電動車橋包括電動機、減速器和差速器。通常，減速器中包括齒輪傳動裝置和輸入軸，輸入軸用于與電動機的輸出軸連接以接收驅動轉矩，齒輪傳動裝置布置為與輸入軸傳動連接并且從輸入軸接收驅動轉矩。由于電動車橋在機動車上的布置空間較小，所以難以實現大速比，而大速比的電動車橋可以降低電動機的需求轉矩，從而有效降低電動機的成本，進而降低電動車橋總成的成本，而如果需要實現大的速比，那么電動車橋需要占用的空間又太大。同時，由于輸入軸的轉速較快，所以導致齒輪傳動裝置運行時的振動和噪聲均較大并且運行不夠平穩。

因此，需要一種結構緊湊、具有更大速比和更小體積、振動和噪聲小且運行平穩的電動車橋。

發明內容

本發明的目的是提供一種結構緊湊、具有更大速比和更小體積、振動和噪聲小且運行平穩的電動車橋。

本發明提供一種用于機動車的電動車橋，其包括：

減速器和差速器，所述減速器包括輸入軸，所述減速器通過所述輸入軸接收輸入的驅動轉矩并且使驅動轉矩增大后輸出到差速器；

其中，所述減速器包括行星傳動裝置，所述行星傳動裝置包括行星架和集成式齒圈，所述集成式齒圈包括內齒和外齒并且用于從所述輸入軸接收驅動轉矩，以及

所述差速器包括與所述行星架連接的連接架，驅動轉矩從所述集成式齒圈輸入所述行星傳動裝置并且從所述行星架輸出到所述連接架。

根據本發明的實施例，所述減速器還包括連接傳動裝置，所述行星傳動裝置與所述輸入軸通過所述連接傳動裝置傳動連接。

根據本發明的實施例，所述連接傳動裝置包括中間軸，所述連接傳動裝置包括設置在所述輸入軸上的第一齒輪以及在所述中間軸上軸向隔開的第二齒輪和第三齒輪，所述第一齒輪與所述第二齒輪嚙合，所述第三齒輪與所述集成式齒圈嚙合。

根據本發明的實施例，所述集成式齒圈通過推力軸承在軸向方向上進行定位，以及通過圓柱滾子軸承在徑向方向上進行定位。

根據本發明的實施例，所述集成式齒圈的軸向側面上設置有環形凸緣，所述圓柱滾子軸承設置在所述環形凸緣上。

根據本發明的實施例，所述第一齒輪與所述輸入軸一體成型或花鍵連接，所述輸入軸與所述電動車橋的電動機的輸出軸一體成型。

根據本發明的實施例，所述第一齒輪、所述第二齒輪和所述第三齒輪是斜齒輪。

根據本發明的實施例，所述行星架與所述連接架一體成型。

根據本發明的實施例，所述差速器通過錐齒輪將驅動轉矩輸出到車輪。

本發明的電動車橋具有徑向錯位的布置，并且使用帶有內齒和外齒的集成式齒圈，因此，能夠減小電動車橋的軸向尺寸，同時避免了輸入軸的轉速較快導致行星傳動裝置運行時的缺陷。而且，由于行星傳動裝置具有體積小、速比大的特點，因此，不僅可以提高減速器的驅動轉矩放大功能，還可以減小連接傳動裝置中的齒輪的徑向尺寸，由此減小電動車橋的徑向尺寸。所以，根據本發明的電動車橋具有結構緊湊、振動和噪聲小且運行平穩的優點。

附圖說明