本發(fā)明涉及一種客車及其地板。一種客車地板為可加熱地板，所述客車地板的頂面具有用于向客車車廂內(nèi)導(dǎo)熱的頂部導(dǎo)熱部分，還具有用于與客車車廂隔離以阻止熱傳導(dǎo)的頂部隔熱部分，并且/或者客車地板的底面具有用于向客車底部導(dǎo)熱的底部導(dǎo)熱部分，還具有用于與客車底部隔離以阻止熱傳導(dǎo)的底部隔熱部分。該客車地板在保證客車地板基本功能的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了對客車車廂以及客車上需要加熱的零部件的加熱，同時，對客車上不需要加熱的零部件進(jìn)行了隔熱，提升了能源利用率，保證了乘客的舒適性以及客車上零部件的溫度適宜性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種客車及其地板。

背景技術(shù)

冬天氣溫較低，客車門頻繁開閉，容易造成車內(nèi)乘客感覺寒冷，也影響客車某些關(guān)鍵零部件的正常工作，客車車廂內(nèi)和關(guān)鍵零部件的密封倉體需要增設(shè)采暖裝置，以保證車廂內(nèi)乘客的舒適性及關(guān)鍵零部件的溫度適宜性。

公告號為CN204472802U，公告日為2015.07.15的中國專利公開了一種新型可加熱地板，該加熱地板包括上層面板、電熱膜、阻燃芯層和下層面板，電熱膜的一端與正極導(dǎo)線連接，另一端與負(fù)極導(dǎo)線連接，電熱膜可以通電發(fā)熱，該加熱地板應(yīng)用于軌道車輛，可以保證車廂內(nèi)的采暖供熱。

但是，車輛在車廂地板附近設(shè)有較多的零部件，這些零部件有的需要加熱，有的不需要加熱，上述可加熱地板對車廂地板加熱的同時對不需要加熱的零部件也進(jìn)行了加熱，不能保證客車不需要加熱的零部件溫度的適宜性，影響了客車零部件的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種客車地板，解決現(xiàn)有技術(shù)中的加熱地板不能保證客車不需要加熱的零部件溫度的適宜性的問題；本發(fā)明的目的還在于提供一種客車。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明客車地板的技術(shù)方案是：

1、一種客車地板，所述客車地板為可加熱地板，所述客車地板的頂面具有用于向客車車廂內(nèi)導(dǎo)熱的頂部導(dǎo)熱部分，還具有用于與客車車廂隔離以阻止熱傳導(dǎo)的頂部隔熱部分，并且/或者客車地板的底面具有用于向客車底部導(dǎo)熱的底部導(dǎo)熱部分，還具有用于與客車底部隔離以阻止熱傳導(dǎo)的底部隔熱部分。

其有益效果是：該客車地板在保證客車地板基本功能的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了對客車車廂以及客車上需要加熱的零部件的加熱，同時，對客車上不需要加熱的零部件進(jìn)行了隔熱，提升了能源利用率，保證了乘客的舒適性以及客車上零部件的溫度適宜性。

2、在1的基礎(chǔ)上，所述客車地板包括用于形成車廂地板的上層板和位于上層板下方的下層板，上層板和/或下層板由導(dǎo)熱板和隔熱板組成，所述頂部導(dǎo)熱部分和/或底部導(dǎo)熱部分由導(dǎo)熱板形成，所述頂部隔熱部分和/或底部隔熱部分由隔熱板形成。

其有益效果是：客車地板包括用于形成車廂地板的上層板和位于上層板下方的下層板，上層板和/或下層板由導(dǎo)熱板和隔熱板組成，頂部導(dǎo)熱部分和/或底部導(dǎo)熱部分由導(dǎo)熱板形成，頂部隔熱部分和/或底部隔熱部分由隔熱板形成，不占用客車車廂和客車底部的空間。

3、在2的基礎(chǔ)上，所述上層板和下層板之間設(shè)有導(dǎo)熱介質(zhì)通道、金屬板或者發(fā)熱裝置。

其有益效果是：上層板和下層板之間設(shè)有導(dǎo)熱介質(zhì)通道、金屬板或者發(fā)熱裝置，可以根據(jù)客車能源選擇合適的熱源獲取方式，提升能源利用率。

4、在3的基礎(chǔ)上，所述導(dǎo)熱介質(zhì)通道、金屬板或者發(fā)熱裝置在上層板和下層板之間均勻鋪設(shè)或者區(qū)域性鋪設(shè)。

5、在4的基礎(chǔ)上，所述導(dǎo)熱介質(zhì)通道、金屬板或者發(fā)熱裝置的周圍填充有保溫材料。

其有益效果：導(dǎo)熱介質(zhì)通道、金屬板或者發(fā)熱裝置的周圍填充有保溫材料，保溫材料能夠減少熱能的損失。

本發(fā)明客車的技術(shù)方案是：