本發(fā)明公開了車票信息統(tǒng)計和到站提示裝置及方法，涉及互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，包括手持設(shè)備、車長終端和乘客提醒裝置，手持設(shè)備由列車員持有，乘客提醒裝置安裝在每個臥鋪廂中，手持設(shè)備能夠采集車票的圖像并提取乘客的目的地和座位信息，將空位信息發(fā)送給車長終端，便于乘客補票，同時在即將抵達停靠站時手持設(shè)備控制乘客提醒裝置顯示需要下車的乘客座位號，主動提醒乘客做好下車準備，手持設(shè)備也會顯示車票夾中需要下車乘客的車票位置，方便列車員快速取票為乘客換票，提高工作效率，減輕工作負荷。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及車票信息統(tǒng)計和到站提示裝置及方法。

背景技術(shù)

當前，列車出發(fā)后，臥鋪車廂的列車員需要收集火車票并統(tǒng)計空余鋪位，為乘客補票工作提供信息匯總。乘客需等2小時才能補票，另外在列車夜間行駛時，列車廣播停止播音，需列車員口頭通知需到站下車的旅客換票、做下車準備。為防止漏乘，列車員要經(jīng)常打開車票保管夾，在幾十個小袋內(nèi)不停地查找需到站下車的旅客。這種管理不僅被動、落后，而且非常麻煩，易產(chǎn)生疏漏。為減輕臥鋪車廂列車員勞動強度、避免出現(xiàn)工作漏洞，防患于未然，有必要提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)旅客管理信息化、智能化的裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實施例提供了票信息統(tǒng)計和到站提示裝置及方法，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

本發(fā)明提供了車票信息統(tǒng)計和到站提示裝置，所述裝置包括手持設(shè)備、車長終端和乘客提醒裝置，所述手持設(shè)備由臥鋪列車員持有，所述乘客提醒裝置安裝在每個臥鋪廂的側(cè)壁上，所述手持設(shè)備包括操作部和固定安裝在所述操作部一端的手持部，所述操作部頂面上具有顯示屏和車票記錄窗口，底面上具有車票夾，所述操作部內(nèi)部具有處理器、無線通信單元、攝像頭和存儲器，所述攝像頭安裝在所述車票記錄窗口中，所述手持部內(nèi)部具有電池，所述電池為所述操作部中的電子器件提供電力；

所述攝像頭采集列車員放在所述車票記錄窗口上車票的圖像，由所述處理器對采集的圖像進行處理，提取車票的目的地和座位信息，將所有車票的這些信息匯總后存儲在所述存儲器中，隨后所述處理器將存儲的乘客座位信息與預先存儲的車廂座位信息進行對比，得到空余座位信息，將空余座位信息制成表格通過所述無線通信單元發(fā)送至所述車長終端，為乘客補票提供便利；

所述處理器按照每個停靠站的標準到達時間在到達一個停靠站之前的一段時間控制所述顯示屏顯示一個到站確認信息，列車員點擊確定后所述處理器根據(jù)存儲的乘客目的地信息獲取需要在即將到達的停靠站下車的乘客所在的臥鋪廂編號，然后向與該臥鋪廂編號對應(yīng)的臥鋪廂中安裝的所述乘客提醒裝置發(fā)送一個到站提示信息，所述乘客提醒裝置具有液晶屏、微控制器和通信模塊，所述通信模塊接收所述到站提示信息后，由所述微控制器控制所述液晶屏顯示需要下車的乘客的座位號，所述手持設(shè)備的處理器還根據(jù)預先設(shè)定的車票存放規(guī)則控制所述顯示屏顯示需要下車的乘客的車票在所述車票夾中的位置，便于列車員快速取票。

優(yōu)選地，所述手持設(shè)備的操作部為平板狀，所述手持部為圓柱狀，所述操作部的一端側(cè)面固定在所述手持部的側(cè)面上，所述手持部的側(cè)面上具有控制開關(guān)，一端底面上具有多個LED燈，所述控制開關(guān)連接在所述電池和LED燈之間。

優(yōu)選地，所述車票記錄窗口上固定安裝有與所述操作部頂面齊平的透明玻璃板，所述攝像頭安裝在所述透明玻璃板正下方。

優(yōu)選地，所述手持設(shè)備的操作部內(nèi)部還具有與所述處理器連接的揚聲器，所述操作部在頂面上開設(shè)有揚聲孔，所述揚聲器安裝在所述揚聲孔的正下方，所述處理器在列車員確定列車即將到達停靠站后，控制所述揚聲器播放提示音頻。

優(yōu)選地，所述手持設(shè)備的無線通信單元還與車票數(shù)據(jù)中心連接，所述處理器在提取車票的目的地和座位信息的同時還提取乘車人的姓名和身份證號信息，在所述車票數(shù)據(jù)中心獲取與乘車時間、目的地和座位號相對應(yīng)的乘車人姓名和身份證號，并與從車票圖像中提取的姓名和身份證號進行對比，如果二者一致則由所述處理器控制所述顯示屏顯示一個驗證通過的提示信息，否則顯示一個驗證不通過的提示信息。