[實用新型]一種汽車安全開門控制電路有效
| 申請號： | 201721897984.3 | 申請日： | 2017-12-29 |
| 公開（公告）號： | CN207673156U | 公開（公告）日： | 2018-07-31 |
| 發明（設計）人： | 李梅 | 申請（專利權）人： | 烏魯木齊市達坂城區科學技術協會 |
| 主分類號： | E05B81/54 | 分類號： | E05B81/54;E05B81/64;E05B81/76 |
| 代理公司： | 北京輕創知識產權代理有限公司 11212 | 代理人： | 楊立;尹偉 |
| 地址： | 830039 新疆維吾*** | 國省代碼： | 新疆;65 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 觸摸傳感器 距離傳感器 開門控制電路 汽車安全 門鎖控制電路 本實用新型 后視鏡 控制器連接 車門拉手 開關電路 控制器 耗電量 汽車 | ||
1.一種汽車安全開門控制電路，其特征在于，包括安裝于汽車的后視鏡上的距離傳感器，還包括控制所述距離傳感器開關的觸摸傳感器、控制器以及門鎖控制電路，所述觸摸傳感器安裝于汽車的內側車門拉手上，所述觸摸傳感器通過開關電路與所述距離傳感器連接，所述觸摸傳感器、距離傳感器以及所述門鎖控制電路均與所述控制器連接。
2.根據權利要求1所述汽車安全開門控制電路，其特征在于，所述開關電路包括可控硅SCR1、三極管Q1、三極管Q2、電容C1、電容C2、電阻R1、電阻R2、電阻R3以及電阻R4；
所述觸摸傳感器通過所述電阻R1與所述三極管Q1的基極連接，所述三極管Q1的集電極通過電阻R2接電源，所述三極管Q1的發射極接地，所述三極管Q2的基極與所述三極管Q1的集電極連接，所述三極管Q2的發射極接地，所述三極管Q2的集電極通過所述電阻R3與所述可控硅SCR1的控制端連接，所述可控硅SCR1的輸入端接電源，所述可控硅SCR1的輸出端通過所述距離傳感器接地，所述電容C1連接在所述可控硅SCR1的控制端與輸入端之間，所述電容C2和所述電阻R4串聯于所述可控硅SCR1的輸入端與輸出端之間。
3.根據權利要求1所述汽車安全開門控制電路，其特征在于，所述門鎖控制電路包括繼電器、三極管Q10、二極管D10、電阻R10以及車門開關，所述控制器通過電阻R10與所述三極管Q10的基極連接，所述三極管Q10的發射極接地，所述三極管Q10的集電極與所述二極管D10的正極連接，所述二極管D10的負極接電源，所述繼電器的線圈KM并聯于所述二極管D10的正負極之間，所述繼電器的常開觸點KM1與所述車門開關串聯于電源與地之間。
4.根據權利要求1所述汽車安全開門控制電路，其特征在于，還包括汽車啟停檢測電路，所述汽車啟停檢測電路與所述控制器連接。
5.根據權利要求4所述汽車安全開門控制電路，其特征在于，所述汽車啟停檢測電路包括三極管Q100、三極管Q200、電容C100、電容C200、電阻R100、電阻R200、電阻R300以及電阻R400；
所述電阻R100和所述電阻R200串聯于汽車的點火電源與地之間,且二者的公共端與所述三極管Q100的基極連接，所述三極管Q100的基極通過所述電容C100接地，所述三極管Q100的發射極接地，所述三極管Q100的集電極通過所述電阻R300接電源，所述三極管Q100的集電極還與所述三極管Q200的基極連接，所述三極管Q200的發射極接地，所述三極管Q200的集電極通過所述電阻R400接電源，所述電容C200連接于所述三極管Q200的發射極與集電極之間，所述三極管Q200的集電極還與控制器連接。
6.根據權利要求1所述汽車安全開門控制電路，其特征在于，還包括報警器，所述報警器與所述控制器連接。
7.根據權利要求6所述汽車安全開門控制電路，其特征在于，所述報警器有兩個，一個所述報警器安裝于汽車內，另一個所述報警器安裝于汽車外，兩個所述報警器均與所述控制器連接。
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