[實(shí)用新型]一種具有故障診斷和報(bào)警功能的船舶岸電系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201721858135.7 | 申請(qǐng)日: | 2017-12-26 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN207835059U | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-09-07 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 田雨波;夏俊;蘇胤杰;李效龍;解志斌 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 江蘇科技大學(xué) |
| 主分類號(hào): | H02J3/00 | 分類號(hào): | H02J3/00;G01R31/08;G01R1/04 |
| 代理公司: | 重慶百潤(rùn)洪知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50219 | 代理人: | 劉立春 |
| 地址: | 212021*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 三相線路 球柵尺 電信號(hào)采集單元 選擇檢測(cè)單元 角位移 兩路 船舶岸電系統(tǒng) 本實(shí)用新型 報(bào)警功能 故障診斷 電接觸 故障分析單元 故障檢測(cè)裝置 輸入端并聯(lián) 岸電系統(tǒng) 并聯(lián)設(shè)置 定位故障 分析單元 故障采集 絕緣設(shè)置 快速判斷 內(nèi)側(cè)空間 限制轉(zhuǎn)動(dòng) 轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置 并聯(lián)線 讀數(shù)頭 輸出端 中性點(diǎn) 轉(zhuǎn)動(dòng)套 | ||
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有故障診斷和報(bào)警功能的船舶岸電系統(tǒng),至少兩路并聯(lián)設(shè)置的三相線路,三相線路的中性點(diǎn)上設(shè)置有第一電信號(hào)采集單元,兩路三相線路的輸入端并聯(lián)線上設(shè)置有第二電信號(hào)采集單元,兩路三相線路的輸出端并聯(lián)線上設(shè)置有第三電信號(hào)采集單元;若干故障采集單元;故障檢測(cè)裝置,其包括若干絕緣設(shè)置的電接觸端,電接觸端內(nèi)側(cè)空間至少設(shè)置有一角位移球柵尺,角位移球柵尺兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有一選擇檢測(cè)單元,選擇檢測(cè)單元限制轉(zhuǎn)動(dòng)在角位移球柵尺上,每個(gè)選擇檢測(cè)單元底部設(shè)置有一轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在角位移球柵尺上的讀數(shù)頭;故障分析單元以及定位分析單元,本實(shí)用新型解決了岸電系統(tǒng)無(wú)法快速判斷和定位故障的技術(shù)問(wèn)題。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種船舶岸電系統(tǒng),更具體地說(shuō),本實(shí)用新型涉及一種具有故障診斷和報(bào)警功能的船舶岸電系統(tǒng)。
背景技術(shù)
采用陸地電源對(duì)靠港船舶供電的方式稱為“岸電技術(shù)”,船舶泊靠碼頭時(shí),停止所有的船舶柴油機(jī)電站運(yùn)轉(zhuǎn),將船舶用電改由岸電電源提供,以達(dá)到降低港區(qū)污染廢氣的排放量。2006年,歐盟提出并通過(guò)了在歐盟范圍內(nèi)各個(gè)海港碼頭停泊船舶要使用岸電供電的法案2006/339/EC,建議成員國(guó)提出對(duì)使用岸電的優(yōu)惠政策,并一起制訂岸電電源國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),相互之間應(yīng)就海港岸電供電交流經(jīng)驗(yàn),大力推廣使用岸電。
為了加強(qiáng)港口行業(yè)節(jié)能減排,我國(guó)交通運(yùn)輸部明確提出在“十二五”末,全國(guó)海港碼頭中一半以上超萬(wàn)噸級(jí)泊位要提供岸電,推廣靠港船舶使用岸電是各大港口節(jié)能減排重點(diǎn)工作之一。多年來(lái),國(guó)內(nèi)外很多學(xué)者試圖采用先進(jìn)的“電子式岸電電源裝備”來(lái)徹底解決這個(gè)問(wèn)題,但是如何提供穩(wěn)定可靠的兆瓦級(jí)海港岸電電源裝備一直是供電領(lǐng)域的一項(xiàng)重大技術(shù)難題和前沿技術(shù)。
船舶交流供電系統(tǒng)通常采用三相三線制系統(tǒng),對(duì)于供電穩(wěn)定性和連續(xù)性要求高,以保證對(duì)船舶供電的可靠性,但船舶交流供電系統(tǒng)復(fù)雜度高,船舶電源系統(tǒng)也各有差異,導(dǎo)致船舶交流供電系統(tǒng)發(fā)生故障,影響正常運(yùn)行和對(duì)船舶的供電,特別是岸電系統(tǒng)發(fā)生單相接地故障的幾率相對(duì)較高,導(dǎo)致系統(tǒng)跳電,一則影響整個(gè)供電系統(tǒng)甚至周邊供電范圍,另外,也容易損壞岸電系統(tǒng)及船舶電源系統(tǒng)中的輸配電設(shè)備。
由此,急需一種具有故障診斷和報(bào)警功能的船舶岸電系統(tǒng),以及時(shí)判斷故障源和給出報(bào)警,以免造成更大影響。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的一個(gè)目的是解決至少上述問(wèn)題,并提供至少后面將說(shuō)明的優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型還有一個(gè)目的是針對(duì)以上岸電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)缺陷,提供一種具有故障診斷和報(bào)警功能的船舶岸電系統(tǒng),通過(guò)故障采集單元、故障檢測(cè)裝置和故障分析單元自動(dòng)對(duì)岸電系統(tǒng)的進(jìn)行故障診斷和分析,以及時(shí)給出警報(bào)同時(shí),給出了故障源的定位信息,以利于工作人員最快時(shí)間解決故障,從而提高了岸電系統(tǒng)的可靠性,本實(shí)用新型解決了岸電系統(tǒng)無(wú)法快速判斷和定位故障的技術(shù)問(wèn)題。
為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn),提供了一種具有故障診斷和報(bào)警功能的船舶岸電系統(tǒng),包括:
至少兩路并聯(lián)設(shè)置的三相線路,所述三相線路輸入端與電源端連接,所述三相線路的輸出端作為岸電系統(tǒng)輸出端,所述三相線路的中性點(diǎn)上設(shè)置有第一電信號(hào)采集單元,兩路所述三相線路的輸入端并聯(lián)線上設(shè)置有第二電信號(hào)采集單元,兩路所述三相線路的輸出端并聯(lián)線上設(shè)置有第三電信號(hào)采集單元,其中,第一三相線路首、尾端和第二三相線路首、尾兩端分別設(shè)置有一個(gè)三相斷路器;
第一報(bào)警單元,其分別連接所述第一電信號(hào)采集單元、第二電信號(hào)采集單元和第三電信號(hào)采集單元;
若干故障采集單元,其間隔設(shè)置在首、尾端三相斷路器之間的三相線路上,每個(gè)所述故障采集單元上引出三對(duì)電連接端,每一對(duì)電連接端的第一個(gè)電連接端連接在第一三相線路的某一相線上,第二個(gè)電連接端連接在第二三相線路的對(duì)應(yīng)相線上,其中,第一對(duì)電連接端包括第一電連接端和第二電連接端,第二對(duì)電連接端包括第三電連接端和第四電連接端,第三對(duì)電連接端包括第五電連接端和第六電連接端;
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