本實用新型公開了一種具有故障自動切除功能的船舶岸電系統，至少兩路并聯設置的三相線路，三相線路的中性點上設置有第一電信號采集單元，兩路三相線路的輸入端并聯線上設置有第二電信號采集單元，兩路所述三相線路的輸出端并聯線上設置有第三電信號采集單元；接地保護裝置；若干故障采集單元；故障檢測裝置，其包括若干絕緣設置的電接觸端，所述電接觸端內側空間至少設置有一角位移球柵尺，所述角位移球柵尺兩端分別轉動設置有一選擇檢測單元，所述選擇檢測單元限制轉動在所述角位移球柵尺上，每個選擇檢測單元底部設置有一轉動套設在所述角位移球柵尺上的讀數頭；本實用新型解決了岸電系統在發生故障后無法保障輸電網正常運行的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及一種船舶岸電系統，更具體地說，本實用新型涉及一種具有故障自動切除功能的船舶岸電系統。

背景技術

采用陸地電源對靠港船舶供電的方式稱為“岸電技術”，船舶泊靠碼頭時，停止所有的船舶柴油機電站運轉，將船舶用電改由岸電電源提供，以達到降低港區污染廢氣的排放量。2006年，歐盟提出并通過了在歐盟范圍內各個海港碼頭停泊船舶要使用岸電供電的法案2006/339/EC，建議成員國提出對使用岸電的優惠政策，并一起制訂岸電電源國際標準，相互之間應就海港岸電供電交流經驗，大力推廣使用岸電。

為了加強港口行業節能減排，我國交通運輸部明確提出在“十二五”末，全國海港碼頭中一半以上超萬噸級泊位要提供岸電，推廣靠港船舶使用岸電是各大港口節能減排重點工作之一。多年來，國內外很多學者試圖采用先進的“電子式岸電電源裝備”來徹底解決這個問題，但是如何提供穩定可靠的兆瓦級海港岸電電源裝備一直是供電領域的一項重大技術難題和前沿技術。

船舶交流供電系統通常采用三相三線制系統，對于供電穩定性和連續性要求高，以保證對船舶供電的可靠性，但船舶交流供電系統復雜度高，船舶電源系統也各有差異，導致船舶交流供電系統發生故障，影響正常運行和對船舶的供電，特別是岸電系統發生單相接地故障的幾率相對較高，導致系統跳電，一則影響整個供電系統甚至周邊供電范圍，另外，也容易損壞岸電系統及船舶電源系統中的輸配電設備。

由此，急需一種具有故障自動切除功能的船舶岸電系統，以及時將故障源切除，以免造成更大影響。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優點。

本實用新型還有一個目的是針對以上岸電系統的設計缺陷，提供一種具有故障自動切除功能的船舶岸電系統，通過故障采集單元和故障檢測裝置來自動對岸電系統的進行故障位置判斷，通過故障采集單元將故障源切除，以保障三相線路正常運行，同時通過接地保護裝置對故障點快速消弧，加快發生故障相的三相線路兩端斷路器斷開，以保護電網安全，避免擴大跳閘范圍，從而提高了岸電系統的可靠性，本實用新型解決了岸電系統在發生故障后無法保障輸電網正常運行的技術問題。

為了實現根據本實用新型的這些目的和其它優點，提供了一種具有故障自動切除功能的船舶岸電系統，包括：

至少兩路并聯設置的三相線路，所述三相線路輸入端與電源端連接，所述三相線路的輸出端作為岸電系統輸出端，第一三相線路首、尾端和第二三相線路首、尾兩端分別設置有一個三相斷路器；

接地保護裝置，其包括并聯設置的第一電路和第二電路，所述第一電路和第二電路的第一共接端通過第一電信號采集單元連接在所述三相線路的中性點上，所述第一電路和第二電路的第二共接端接地，所述第一電路包括串聯連接的第一電抗和熔斷器，所述第二電路包括串聯連接的開關和第二電抗，所述第二電抗的電抗值大于第一電抗的電抗值，所述開關處于常開狀態；