本實用新型屬于座椅頭枕技術領域，具體涉及一種兒童座椅用頭枕，包括主頭枕部和對稱設置在所述主頭枕部兩側的側頭枕部，所述側頭枕部包括一側與所述主頭枕部連接的第一頭枕部，所述第一頭枕部另一側連接有第二頭枕部，所述第一頭枕部與所述第二頭枕部之間連接有連接部，所述第二頭枕和所述第一頭枕部以所述連接部為折線可以進行對折，所述第二頭枕部遠離所述第一頭枕部的一側設有鎖孔，所述主頭枕部上設有鎖扣，當所述第一頭枕部與所述第二頭枕部對折時，所述鎖孔與所述鎖扣連接。本實用新型提供一種便于調節的，能夠同時兼顧短途乘坐的舒適性和長途乘坐的安全性的兒童座椅用頭枕。

技術領域

本實用新型屬于座椅頭枕技術領域，具體涉及一種兒童座椅用頭枕。

背景技術

汽車兒童安全座椅也稱兒童約束系統CRS(Child Restraint System)，是一種專為不同年齡(或體重)兒童設計、安裝在汽車內、能有效提高兒童乘車安全性的座椅。歐洲法規ECE R44/03對兒童安全座椅的定義是：能夠固定到機動車輛上，由帶有卡扣的安全帶組件或柔韌性部件、調節機構、附件等組成的兒童安全防護系統。可與附加裝置如可攜式童床、嬰兒提籃、輔助性座椅或碰撞防護物等組合而成。在汽車發生碰撞或突然減速的情況下，減緩對兒童的沖擊力和限制兒童的身體移動來減少對他們的傷害，確保孩子的乘車安全。其中安全座椅最重要的結構為頭枕，枕主要保護的是兒童的頭部，一般的，在短途中會更加注重兒童是舒適度，而在長途中安全性更為重要。現在的安全性較高的兒童座椅通常兩側的面板與頭枕部成約90°的夾角，并且面板較寬，這種頭枕雖然提高了安全性，但是卻降低了兒童的舒適度；若適當調節面板與頭枕部的夾角和面板的大小，則會降低安全性；若是一種安全座椅配備兩種頭枕，則會提高使用成本。

因此，急需一種便于調節的，能夠同時兼顧短途乘坐的舒適性和長途乘坐的安全性的兒童座椅用頭枕。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種兒童座椅用頭枕，包括主頭枕部和對稱設置在所述主頭枕部兩側的側頭枕部，所述側頭枕部包括一側與所述主頭枕部連接的第一頭枕部，所述第一頭枕部另一側連接有第二頭枕部，所述第一頭枕部與所述第二頭枕部之間連接有連接部，所述第二頭枕和所述第一頭枕部以所述連接部為折線可以進行對折，所述第二頭枕部遠離所述第一頭枕部的一側設有鎖孔，所述主頭枕部上設有鎖扣，當所述第一頭枕部與所述第二頭枕部對折時，所述鎖孔與所述鎖扣連接。

優選的，所述連接部的厚度小于所述第一頭枕部與所述第二頭枕部的厚度。

優選的，所述連接部的兩側連接有分別與所述第一頭枕部和所述第二頭枕部連接擴充部，所述擴充部使所述第二頭枕部、所述連接部和所述第一頭枕部連通。

優選的，所述側頭枕部與所述主頭枕部之間成100-120°夾角。

優選的，所述主頭枕部上設有數量與所述鎖孔相同的鎖扣槽，所述鎖扣設置在所述鎖扣槽內，所述鎖扣的頂部與所述鎖扣槽之間連接有固定繩。

優選的，當所述鎖扣與所述鎖孔連接時，通過所述固定繩，所述鎖扣可以伸出所述鎖扣槽。

優選的，所述主頭枕部上在所述鎖扣槽的一端連接有防護簾，所述防護簾一端與所述主頭枕部縫合連接，所述防護簾另一端設有第一按扣，所述鎖扣槽的另一端設有與所述第一按扣對應的第二按扣。

優選的，所述主頭枕部底端設有護頸部，所述護頸部凸出所述主頭枕部表面，且所述護頸部上端為弧形邊緣。

優選的，所述第二頭枕部的背面設有曲面凹面。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：