本實用新型公開了一種可有效阻止油氣泄漏的發動機進氣系統，包括進氣歧管和碳罐控制閥，所述進氣歧管和碳罐控制閥之間通過管路相連通，所述進氣歧管和碳罐控制閥之間相連的管路上設有單向閥，單向閥的導通方向為碳罐控制閥向進氣歧管。結構設計合理，在進氣歧管和碳罐控制閥之間的連接膠管上安裝單向閥，防止進氣歧管的油氣竄到碳罐控制閥上，起到單向阻止油氣進入，避免了泄露風險；并且結構簡單，成本低廉。

技術領域

本實用新型涉及發動機進氣技術領域，尤其是涉及一種可有效阻止油氣泄漏的發動機進氣系統。

背景技術

汽油為易揮發氣體，對于大多數汽車企業來說，汽車的燃油消耗以及對壞境帶來的污染控制是非常重要的，在汽車行駛過程中或者停車后一段時間，或多或少有部分的汽油揮發氣體泄漏在空氣中。

對于泄漏氣體的控制及合理利用為現在大多主機廠解決的問題。目前如圖3所示，大多數在發動機上加上了碳罐，用于吸附油氣，當汽車在急減速及停車后，可能由于進氣歧管1的壓力大將進氣歧管的油氣竄到碳罐控制閥5上，也有一定的泄漏風險。

實用新型內容

針對現有技術不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可有效阻止油氣泄漏的發動機進氣系統，以達到防止進氣歧管的油氣竄到碳罐控制閥上的目的。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：

該可有效阻止油氣泄漏的發動機進氣系統，包括進氣歧管和碳罐控制閥，所述進氣歧管和碳罐控制閥之間通過管路相連通，所述進氣歧管和碳罐控制閥之間相連的管路上設有單向閥，單向閥的導通方向為碳罐控制閥向進氣歧管。

進一步的，所述單向閥為電磁單向閥。

所述進氣歧管和碳罐控制閥之間相連的管路為軟管。

所述單向閥位于相連的管路中間位置處。

所述軟管包括連接膠管Ⅰ和連接膠管Ⅱ，連接膠管Ⅰ一端與進氣歧管相連，連接膠管Ⅰ另一端與單向閥一端相連，連接膠管Ⅱ一端與碳罐控制閥相連，連接膠管Ⅱ另一端與單向閥另一端相連。

所述單向閥的兩連接端均為伸出接頭，伸出接頭上設有一組外形凹槽。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：

該發動機進氣系統結構設計合理，在進氣歧管和碳罐控制閥之間的連接膠管上安裝單向閥，防止進氣歧管的油氣竄到碳罐控制閥上，起到單向阻止油氣進入，避免了泄露風險；并且結構簡單，成本低廉。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型進氣歧管與碳罐控制閥連接示意圖。

圖2為本實用新型單向閥油氣方向示意圖。

圖3為現有進氣歧管與碳罐控制閥連接示意圖。

圖中：

1.進氣歧管、2.連接膠管Ⅰ、3.單向閥、4.連接膠管Ⅱ、5.碳罐控制閥。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1和圖2所示，該可有效阻止油氣泄漏的發動機進氣系統，包括進氣歧管1和碳罐控制閥5，進氣歧管1和碳罐控制閥5之間通過管路相連通。利用碳罐吸附油氣，當汽車在急減速及停車后，可能由于進氣歧管的壓力大，將進氣歧管的油氣竄到碳罐控制閥上，也有一定的泄漏風險。