本實用新型公開了一種農(nóng)用車左轎殼車用夾具，包括支撐底座，滑槽、第一緊固螺栓和抓手，所述支撐底座的上表面兩側(cè)設(shè)置有豎向支撐板，兩個所述豎向支撐板的內(nèi)壁上安裝有液壓缸，所述液壓缸的另一端連接有液壓伸縮桿，所述液壓伸縮桿的另一端連接有夾緊墊，兩個所述豎向支撐板之間連接有固定板，所述固定板有兩個，兩個所述固定板上設(shè)置有滑軌，所述滑軌上均勻設(shè)置有若干個螺紋孔，所述滑軌與滑槽滑動連接，所述滑槽安裝在連接座的底端，所述連接座的上端設(shè)置有調(diào)節(jié)桿，并且調(diào)節(jié)桿上安裝有第二緊固螺栓，所述調(diào)節(jié)桿的上端設(shè)置有氣缸，所述氣缸的內(nèi)側(cè)連接有活塞桿，并且活塞桿的另一端連接有抓手。本實用新型操作簡單，夾持牢固不易松動。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車裝配設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種農(nóng)用車左轎殼車用夾具。

背景技術(shù)

橋殼，是安裝主減速器、差速器、半軸、輪裝配基體，其主要作用是支承并保護主減速器、差速器和半軸等，一般來說，普通非斷開式驅(qū)動橋橋殼是一根支承在左、右驅(qū)動車輪上的剛性空心梁，主減速器、差速器、半軸等傳動件均裝在其中，橋殼經(jīng)縱置鋼板彈簧與車架或車廂相聯(lián)，它是驅(qū)動橋的重要組成部分又是行駛系的主要組成件之一，驅(qū)動橋殼從結(jié)構(gòu)上可分為整體式橋殼、可分式橋殼和組合式橋殼三類，農(nóng)用車左轎殼車是農(nóng)用車的重要部件之一，并與農(nóng)用車的行車安全息息相關(guān)，在農(nóng)用車左轎殼車的加工過程中需要采用固定夾具將其固定后進行設(shè)備安裝。

但是，現(xiàn)有的農(nóng)用車左轎殼車用夾具存在以下缺點：

1、現(xiàn)有的農(nóng)用車左轎殼車用夾具夾持過程較為繁瑣和復(fù)雜，操作流程較多，且夾持效果差，在對農(nóng)用車的左轎殼車進行加工時人，容易出現(xiàn)松動的情況，嚴重影響加工的質(zhì)量。

2、現(xiàn)有的農(nóng)用車左轎殼車用夾具的調(diào)節(jié)性較差，無法很好的適應(yīng)不同大小和尺寸的農(nóng)用車的左轎殼車的夾取要求，實用性較差。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種農(nóng)用車左轎殼車用夾具，解決了現(xiàn)有的技術(shù)操作復(fù)雜，夾持不牢固，適用范圍較窄的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種農(nóng)用車左轎殼車用夾具，包括支撐底座，滑槽、第一緊固螺栓和抓手，所述支撐底座的上表面兩側(cè)設(shè)置有豎向支撐板，兩個所述豎向支撐板的內(nèi)壁上安裝有液壓缸，所述液壓缸的另一端連接有液壓伸縮桿，所述液壓伸縮桿的另一端連接有夾緊墊，兩個所述豎向支撐板之間連接有固定板，所述固定板有兩個，兩個所述固定板上設(shè)置有滑軌，所述滑軌上均勻設(shè)置有若干個螺紋孔，所述滑軌與滑槽滑動連接，所述滑槽安裝在連接座的底端，所述連接座的上端設(shè)置有調(diào)節(jié)桿，并且調(diào)節(jié)桿上安裝有第二緊固螺栓，所述調(diào)節(jié)桿的上端設(shè)置有氣缸，所述氣缸的內(nèi)側(cè)連接有活塞桿，并且活塞桿的另一端連接有抓手，兩個所述豎向支撐板之間在固定板的正上方連接有支撐盤，所述支撐底座上的一側(cè)豎向支撐板的外壁的底端安裝有電控箱。

優(yōu)選的，所述抓手為弧形，并且抓手的內(nèi)壁上粘附有橡膠墊片。

優(yōu)選的，所述滑槽的兩側(cè)設(shè)置有與固定螺紋孔相匹配的插接孔，并且固定螺紋孔與插接孔之間通過第一緊固螺栓螺紋連接。

優(yōu)選的，所述抓手的上下兩端設(shè)置有連接片，并且連接片上設(shè)置有連接孔。

優(yōu)選的，所述電控箱分別與液壓缸、和氣缸通過導(dǎo)線電性連接。

本實用新型由于采用了上述技術(shù)方案，具有以下有益效果：

(1)本實用新型通過設(shè)置液壓缸、液壓伸縮桿和夾緊墊，使用時，操作人員可將左轎殼車放置在支撐盤上，然后按動電控箱上的控制按鈕開啟兩個豎向支撐板內(nèi)側(cè)的液壓缸，兩個液壓缸驅(qū)動液壓伸縮桿相對伸長，并使安裝在兩個液壓伸縮桿端口上的夾緊墊逐漸靠近左轎殼車的兩端，待兩個夾緊墊將左轎殼車的兩端夾緊后，按動控制按鈕關(guān)閉液壓缸，采用液壓夾持方式，操作方便，夾持效果好。