本實用新型涉及聯接座以及具有該聯接座的角聯接器。角聯接器，用于將第一組件，特別是車輛中的安裝組件，固定在第二組件，特別是車身，該角聯接器包括一個具有頭部的聯接螺栓和一個聯接座，其中，聯接螺栓能夠在角度范圍內樞轉，同時聯接螺栓的頭部被可釋放地或不可釋放地鎖定。聯接座包括具有嵌入孔的穹隆狀拱，環繞嵌入孔的緊固環緣，嵌入孔為非圓形以便開口面能夠用縱向軸線和橫向于開口面延伸的較短的橫向軸線來描述，其中穹隆狀拱包圍樞轉平面，該平面是由嵌入孔的縱向軸線和嵌入方向生成的，并在平面角部分內限定了可鎖定聯接螺栓的可變角度方向，平面角部分最大值被穹隆狀拱的內壁限定。

技術領域

本實用新型涉及一種角聯接器，其用于將安裝組件或連接組件緊固于支撐結構，尤其是車身上的車燈，該角聯接器由用于聯接螺栓的聯接座和相應的聯接螺栓組成。

背景技術

在各種技術領域中，兩個組件通過聯接螺栓和相應的用于該聯接螺栓的聯接座的方式相互聯接在一起。在汽車結構中，發動機室中的蓋子，內部的包層組件以及車身上的車燈的安裝會發生用這種方式聯接的緊固。在其它領域中，可以發現類似的過程，其中通過簡單的鎖定連接的緊固是很普遍的。

這種聯接器由具有球形頭部的聯接螺栓和設置有用于球形頭部的球扣的聯接座組成。當聯接螺栓與聯接座已經相互連接在一起時，球形頭部可釋放地或不可釋放地被接納在球扣中。

在已知的聯接中，在聯接螺栓和聯接座的連接之前，它們的中心縱向軸互相平行對齊。在此基礎上，例如在汽車結構中，通過在驅動方向例如x方向上的插入運動將背光燈安裝在車身規定的位置上。最后，聯接座被預先安裝在垂直于驅動方向對齊的組件壁上。這確保了將聯接螺栓安裝和鎖定在聯接座中。

然而，車輛結構中的各種各樣的形式增多，使得例如背光燈必須被緊固在傾斜車身的凹部中。安裝在該傾斜的車身壁上的用于聯接螺栓的聯接座的縱向軸線垂直于車身壁，然而這導致同一時間內該縱向軸線相對于驅動方向的角度對準。因此，聯接螺栓(例如在背光燈的聯接)必須用傾斜的方式被預先安裝以便它們的縱向軸線也與座的中心縱向軸線平行。否則，不能確保聯接螺栓可靠的鎖定在預先安裝在車身上的聯接座中。為了得到這種特定聯接螺栓和聯接座的對準，聯接螺栓的預先安裝變得更復雜。進一步地，盡管聯接螺栓與聯接座的特定布置，但是在嵌入到設置在傾斜車身上的凹部中，常常會發生偏斜或傾斜(如背光燈)。這種傾斜延長了安裝時間，并且常常影響安裝效果的質量。

在現有技術中，已知的聯接座的不同結構是確保角度補償。為此，聯接螺栓(一般為具有球頭的螺栓)被插入并鎖定在聯接座中。US4520689的聯接座用來傳遞在汽車雨刷布置中的旋轉運動。雖然由于聯接座的內部設計使得聯接螺栓的球頭被剛性鎖定在聯接座中，但是聯接螺栓的有限運動仍然是可能的。特別地，在少量擴大的立體角部分中，聯接螺栓可能在樞軸上轉動。由于聯接螺栓被聯接座的插入孔的圓形邊緣完全封閉，所以該立體角部分是很小的。

EP0572313B1和DE102013102197A1都描述了一種聯接座，其設置有高拔出力來抵抗聯接螺栓從聯接座中脫掉。關于它的結構，這些聯接座優化聯接螺栓的鎖定，聯接螺栓的鎖定除了確保支撐之外，還同時確保在立體角部分中樞轉。多個彈性板被布置在這些聯接座中，以便它們在球形座的內部的方向上是傾斜的。由于這些板起到抵抗聯接螺栓從聯接座中拔出的作用，所以聯接螺栓的頭部的拔出力是相當高的。

如果上述聯接器(在立體角部分中，其具有樞轉的聯接螺栓的可能性)被用于例如緊固汽車結構中的安裝組件，那么這些聯接器需要高的調整力。因為一旦用例如兩個聯接器(在立體角部分是旋轉的)將安裝組件緊固，使用者就不得不根據安裝組件的安裝相應地控制和調整在所有可能的空間方向上的間隙。此外，由于該緊固是通過上述用于穩定地緊固調整后的安裝組件的聯接器而進行的，因此缺點是具有高移動性的這些安裝組件需要額外的安裝點。