本實用新型提供了一種用于電子不停車收費的DSRC接收電路，包括至少兩個DSRC射頻芯片，所述至少兩個DSRC射頻芯片的數據輸出端分別和邏輯與電路的輸入端相連，所述邏輯與電路的輸出端為所述接收電路的數據輸出端；所述至少兩個DSRC射頻芯片的中斷輸出端分別和邏輯或電路的輸入端相連，所述邏輯或電路的輸出端為所述接收電路的中斷輸出端；所述至少兩個DSRC射頻芯片中的任一DSRC射頻芯片的時鐘作為所述接收電路的時鐘。采用本實用新型，通過多芯片配合使用改善接收電路的接收帶寬，進而彌補單個DSRC射頻芯片各自的缺陷。

技術領域

本發明屬于智能交通(Intelligent Transportation System，簡稱ITS)領域，具體的涉及一種用于電子不停車收費系統的多芯片DSRC接收電路、車載單元和路側單元。

背景技術

ETC(Electronic Toll Collection，電子不停車收費系統)是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載單元與在收費站ETC車道上的路側設備之間通過DSRC進行通信，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。

DSRC通信作為ETC行業標準，對無線通信部分有嚴格的要求，比如接收帶寬、靈敏度輸入功率范圍都有要求。然而市面的DSRC芯片受成本的制約或多或少不滿足這些性能，或者不能適應復雜的實際應用場合。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種用于電子不停車收費的DSRC接收電路，包括至少兩個DSRC射頻芯片，所述至少兩個DSRC射頻芯片的數據輸出端分別和邏輯與電路的輸入端相連，所述邏輯與電路的輸出端為所述接收電路的數據輸出端；所述至少兩個DSRC射頻芯片的中斷輸出端分別和邏輯或電路的輸入端相連，所述邏輯或電路的輸出端為所述接收電路的中斷輸出端；所述至少兩個DSRC射頻芯片中的任一DSRC射頻芯片的時鐘作為所述接收電路的時鐘。

具體的，所述至少兩個DSRC射頻芯片具體為第一DSRC射頻芯片和第二DSRC射頻芯片兩個DSRC射頻芯片。

進一步的，所述兩個DSRC射頻芯片的時鐘相同，則以所述第一DSRC射頻芯片的時鐘輸出端作為所述接收電路的時鐘輸出端。

進一步的，所述兩個DSRC射頻芯片的時鐘不相同，則以所述第一DSRC射頻芯片的時鐘輸出端作為所述接收電路的時鐘輸出端；所述第一DSRC射頻芯片的時鐘輸出端還分別和第一D觸發器、第二D觸發器的CP端相連，所述第一DSRC射頻芯片的數據輸出端和所述第一D觸發器的D端相連，所述第二DSRC射頻芯片的數據輸出端和所述第二D觸發器的D端相連，所述第一D觸發器和所述第二D觸發器的Q端分別和所述邏輯與電路的輸入端相連。

再一個方面，本發明還公開了一種車載單元，包括如上所述的接收電路。

再一個方面，本發明還公開了一種路側單元，包括如上所述的接收電路。

采用本實用新型，通過多芯片配合使用改善接收電路的接收帶寬，進而彌補單個DSRC射頻芯片各自的缺陷。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例提供的一種DSRC接收電路的結構示意圖；

圖2為本發明實施例提供的再一種DSRC接收電路的結構示意圖。

具體實施方式