二板式鎖模裝置，包括動模板、定模板、下拉桿、上拉桿、抱閘油缸，鎖模油缸固定在動模板的外側(cè)并可鎖定上拉桿、下拉桿，所述鎖模油缸包括帶鎖齒的鎖模活塞、鎖模油缸內(nèi)缸、鎖模油缸外缸、鎖模油缸后蓋、固定圈，鎖模油缸內(nèi)缸、鎖模油缸外缸、鎖模油缸后蓋、固定圈固定在一起形成一體式鎖模缸體，鎖模活塞置于一體式鎖模缸體的空腔內(nèi)，鎖模活塞前部與一體式鎖模缸體形成鎖模腔，鎖模活塞后部與一體式鎖模缸體形成破模腔，鎖模腔和破模腔分別與鎖模油缸外缸上設(shè)置的二個通道連通，鎖模油缸的鎖模活塞之間通過同步機構(gòu)同步動作，抱閘油缸固定在動模板上，抱閘油缸驅(qū)動其中之一的鎖模活塞動作而開閉上拉桿、下拉桿。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及注塑機的鎖模裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的二板式鎖模裝置，如中國專利文獻CN204209933U公開的一種下拉桿加長并帶有導(dǎo)向套的二板式鎖模裝置，一般包括動模板、定模板、下拉桿和上拉桿，所述的動模板和定模板并排布置，上部通過并排的兩根上拉桿相連，下部通過并排的兩根下拉桿相連，所述的定模板一側(cè)上部和另一側(cè)下部均安裝移模油缸，所述移模油缸的活塞桿頭部固定在動模板上，所述的動模板滑動安裝在機架上，所述的定模板固定安裝在機架上；所述上、下拉桿一端由定位套通過定位板和螺釘固定在定模板外側(cè)上，另一端設(shè)置環(huán)形鎖齒，穿過動模板時由動模板的鎖模活塞機構(gòu)鎖住環(huán)形鎖齒而使上、下拉桿與動模板固定。

上述二板式鎖模裝置將動模板四角內(nèi)直接構(gòu)造出鎖模活塞來鎖定上、下拉桿，且為了使鎖模活塞動作，還需要在動模板內(nèi)形成鎖模腔和開模腔等機構(gòu)，因此整個動模板結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易制造且制造合格率低，而且動模板及其內(nèi)部部件還不易裝配和維修。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述技術(shù)現(xiàn)狀的不足而提供一種二板式鎖模裝置，使其能易于制造、裝配和和維修。

本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：

二板式鎖模裝置，包括動模板、定模板、下拉桿、上拉桿、抱閘油缸，其特征在于：設(shè)置鎖模油缸，鎖模油缸固定在動模板的外側(cè)并可鎖定上拉桿、下拉桿，所述鎖模油缸包括帶鎖齒的鎖模活塞、鎖模油缸內(nèi)缸、鎖模油缸外缸、鎖模油缸后蓋、固定圈，鎖模油缸內(nèi)缸、鎖模油缸外缸、鎖模油缸后蓋、固定圈固定在一起形成一體式鎖模缸體，鎖模活塞置于一體式鎖模缸體的空腔內(nèi)，鎖模活塞前部與一體式鎖模缸體形成鎖模腔，鎖模活塞后部與一體式鎖模缸體形成破模腔，鎖模腔和破模腔分別與鎖模油缸外缸上設(shè)置的二個通道連通，鎖模油缸的鎖模活塞之間通過同步機構(gòu)同步動作，抱閘油缸固定在動模板上，抱閘油缸驅(qū)動其中之一的鎖模活塞動作而開閉上拉桿、下拉桿。

更好地，與下拉桿對應(yīng)的鎖模油缸的鎖模油缸后蓋內(nèi)設(shè)置引導(dǎo)下拉桿的拉桿導(dǎo)向套，并由拉桿導(dǎo)向套壓蓋固定在下鎖模油缸后蓋上。

更好地，上述同步機構(gòu)為同步桿，同步桿連接相鄰之間的鎖模油缸的鎖模活塞。

更好地，上述動模板的側(cè)面固定抱閘油缸安裝板，抱閘油缸固定在抱閘油缸安裝板上。這樣抱閘油缸的轉(zhuǎn)動力臂更長，在所需力矩不變的情況下抱閘油缸力更小，對鎖模活塞的側(cè)向作用力也更小，從而使鎖模活塞有更長的壽命。

本實用新型由于把鎖模油缸從動模板中分離出來，鎖模油缸可以裝上吊環(huán)整體起吊，方便對整機的裝配和維修，并能對鎖模油缸單獨檢驗，測試，更容易排查出問題。又由于動模板不需要內(nèi)置鎖模油缸，動模板易于加工且制造成本大為降低，合格率大大提高。還能用鋼材制造鎖模油缸，避免了采用鑄材制造鎖模油缸帶來的缺陷。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例二板式鎖模裝置的立體圖。

圖2是本實用新型實施例二板式鎖模裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型實施例二板式鎖模裝置的上鎖模油缸的立體圖。

圖4是本實用新型實施例二板式鎖模裝置的上鎖模油缸的另一方向的立體圖。