[實(shí)用新型]一種通風(fēng)式剎車盤有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201721393137.3 | 申請(qǐng)日： | 2017-10-25 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN207687228U | 公開（公告）日： | 2018-08-03 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 郭斌峰 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 鄭州工業(yè)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院;郭斌峰 |
| 主分類號(hào)： | F16D65/12 | 分類號(hào)： | F16D65/12;F16D65/847 |
| 代理公司： | 北京三聚陽光知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11250 | 代理人： | 朱靜謙 |
| 地址： | 451150*** | 國(guó)省代碼： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 剎車盤 車盤 車輪軸 通風(fēng)式 本實(shí)用新型 法蘭部 車輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸 嚙合 螺栓過孔 同心安裝 同心設(shè)置 鑄造式 通風(fēng) 鑄造 概率 | ||
1.一種通風(fēng)式剎車盤，其特征在于，包括：
基體(1)，所述基體(1)上設(shè)置有用于和車輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連接的螺栓過孔(102)與車輪軸過孔(101)；
第一剎車盤(2)和第二剎車盤(3)，所述第一剎車盤(2)和第二剎車盤(3)安裝在所述基體(1)上，所述第一剎車盤(2)和第二剎車盤(3)與所述車輪軸過孔(101)同心安裝；
所述基體(1)上與車輪軸過孔(101)同心設(shè)置有適于和第一剎車盤(2)與第二剎車盤(3)向連接的法蘭部；
所述基體(1)與第一剎車盤(2)和第二剎車盤(3)均通過嚙合副(4)安裝在法蘭部上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通風(fēng)式剎車盤，其特征在于：
所述嚙合副(4)包括若干嚙合齒(41)；所述法蘭部外周設(shè)置有適于對(duì)嚙合齒(41)進(jìn)行周向固定的嚙合槽(42)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種通風(fēng)式剎車盤，其特征在于：所述嚙合副(4)包括的嚙合齒(41)數(shù)量為5個(gè)，所述嚙合齒(41)間隔設(shè)置在所述第一或第二剎車盤(3)的圓心周圍。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種通風(fēng)式剎車盤，其特征在于：所述第一剎車盤(2)上的嚙合齒(41)與第二剎車盤(3)上的嚙合齒(41)在所述法蘭部的周向交錯(cuò)布置。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種通風(fēng)式剎車盤，其特征在于：所述嚙合齒(41)通過螺栓壓裝在所述嚙合槽(42)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通風(fēng)式剎車盤，其特征在于：所述第一剎車盤(2)與第二剎車盤(3)之間設(shè)置有適于對(duì)第一剎車盤(2)與第二剎車盤(3)之間的最小間距進(jìn)行限制的支撐筋組。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種通風(fēng)式剎車盤，其特征在于：所述支撐筋組包括設(shè)置在第一剎車盤(2)上的第一筋組合設(shè)置在第二剎車盤(3)上的第二筋組。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種通風(fēng)式剎車盤，其特征在于：所述第一筋組中的支撐筋(5)和所述第二筋組中均包括若干支撐筋(5)，所述第一筋組中的支撐筋(5)和所述第二筋組中的支撐筋(5)交叉間隔布置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種通風(fēng)式剎車盤，其特征在于：所述支撐筋(5)包括位于支撐筋(5)根部的支撐段(52)和位于支撐筋(5)頂部的插接段(51)，所述第一剎車盤(2)上設(shè)置有適于容納第二筋組中的支撐筋(5)的插接段(51)的槽孔(6)；所述第二剎車盤(3)上亦設(shè)置有適于容納第一筋租中的支撐筋(5)的插接段(51)的槽孔(6)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種通風(fēng)式剎車盤，其特征在于：所述支撐筋(5)截面為S型。
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