本實用新型公開了一種輸入軸，旨在提供一種傳動效果好，潤滑效果好的輸入軸，其技術方案要點是輸入軸本體包括首連接段、帶有花鍵的末連接段以及設置于首、末連接段之間的中間段，首連接段設有內腔室A，中間段設有內腔室B，末連接段設有內腔室C，內腔室A、B、C均相互連通，且內腔室B的內壁上設有儲油環槽，儲油環槽呈螺旋狀設置與內腔室B的內壁上，所述儲油環槽的槽深與槽口口徑之間的比例為2:1，儲油環槽的截面呈方形狀或梯形狀，本實用新型適用于傳動技術領域。

技術領域

本實用新型涉及一種傳動技術領域,更具體地說，它涉及一種輸入軸。

背景技術

變速箱輸入軸主要用于連接發動機并傳遞動力，輸入軸上一般安裝有軸承、傳動齒輪等零部件。現有的變速箱輸入軸雖然在一定程度上能夠滿足使用要求，但是仍存在潤滑不充分；以及在連接時的限位效果較差導致傳動扭矩的能力不足都是目前存在的問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種傳動效果好，潤滑效果好的輸入軸。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種輸入軸，包括輸入軸本體，所述輸入軸本體包括首連接段、帶有花鍵的末連接段以及設置于首、末連接段之間的中間段，首連接段設有內腔室A，中間段設有內腔室B，末連接段設有內腔室C，內腔室A、B、C均相互連通，且內腔室B的內壁上設有儲油環槽，儲油環槽呈螺旋狀設置與內腔室B的內壁上，所述儲油環槽的槽深與槽口口徑之間的比例為2:1，儲油環槽的截面呈方形狀或梯形狀。

通過采用上述技術方案，輸入軸本體包括首連接段、帶有花鍵的末連接段以及設置于首、末連接段之間的中間段，首連接段設有內腔室A，中間段設有內腔室B，末連接段設有內腔室C，內腔室A、B、C均相互連通，通過多段式的結構設置，增加了限位的結構，確保了輸入軸在與傳動軸進行連接時的穩定性，確保了良好傳動效果，并且在內腔室B的內壁上設有儲油環槽，增加了潤滑效果，減小了兩者之間的磨損，并且將儲油環槽呈螺旋狀設置與內腔室B的內壁上，螺旋狀結構設置的儲油環槽，則保證了潤滑的范圍，提高了潤滑效果，進一步的將儲油環槽的槽深與槽口口徑之間的比例為2:1，槽深是槽口口徑的兩倍，增加了儲油量以及降低了出油量，確保了良好的儲油效果，并且儲油環槽的截面呈方形狀或梯形狀，加工便捷，降低了制造成本。

本實用新型進一步設置為：所述內腔室C包括導入腔以及與內腔室B連接的連接腔，導入腔的內徑大于連接腔的內徑，導入腔和連接腔之間形成有限位臺階，導入腔內還設有設置于限位臺階上的擋圈及設置于導入腔內壁上限位套體，導入腔的腔室內壁上還設有限位環槽。

通過采用上述技術方案，內腔室C包括導入腔以及與內腔室B連接的連接腔，通過采用上述結構設置的內腔室C，并且將導入腔的內徑大于連接腔的內徑，使得導入腔和連接腔之間形成有限位臺階，并且該在導入腔內還設有設置于限位臺階上的擋圈及設置于導入腔內壁上限位套體，通過擋圈和限位套體的組合，使得在限位臺階及內腔室C之間形成卡槽，提高了對傳動軸的卡扣固定效果，并且通過導入腔的腔室內壁上還設有限位環槽，便可以通過在限位環槽上設置卡扣件對輸入軸和傳動軸進行固定，增加了了傳動的穩定性以及實用效果。

本實用新型進一步設置為：所述儲油環槽呈左螺旋狀或呈右螺旋狀設置于內腔室B的內壁上。

通過采用上述技術方案，儲油環槽呈左螺旋狀或呈右螺旋狀設置于內腔室B的內壁上，根據不同的旋轉方向進行調整儲油環槽的設置方向，提供儲油環槽傳動軸之間的貼合效果，進而提高了傳動時的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型一種輸入軸實施例的剖視結構示意圖。

圖2為本實用新型一種輸入軸實施例圖1中A處的結構放大示意圖。

具體實施方式

參照圖1至圖2對本實用新型一種輸入軸實施例做進一步說明。