本實用新型公開了一種公共自行車座管與座桿的固定裝置，包括上端固定有車座的座桿、座管、鎖緊螺帽、彈性鎖管環、旋鈕螺桿、鎖緊螺母、鎖定螺桿。所述座桿的下端外表面有網紋，座桿下端插在座管內，座管的上端有兩個開口，座管外表面有螺紋，內表面固定具有網紋的橡膠墊，鎖緊螺帽位于開口的上端，彈性鎖管環固定在開口下端，鎖管環的內表面固定具有網紋的橡膠墊，鎖管環的兩端有側翼，在其中一個側翼上面開有螺孔并設有鎖緊螺母和旋鈕螺桿，旋鈕螺桿的尾端設有鎖定螺桿。本實用新型用鎖緊螺帽和彈性鎖管環進行雙重固定，并且在座管和彈性鎖管環的內表面有橡膠墊，增大了兩者的接觸面積，提高了固定能力，且減小了座桿和座管間的摩擦損壞，延長了座桿與座管的使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于自行車領域，具體涉及一種公共自行車座管與座桿的固定裝置。

背景技術

隨著經濟的發展和城市化進程的加快，私家車的數量越來越多，雖然私家車在一定程度上為人們的生活帶來了方便，但是汽車尾氣對環境的污染問題也變得愈加嚴重，而且在上下班時間開私家車有時候由于堵車反而花費的時間更多。在這種情況下，公共自行車的出現在很大程度上解決了環境污染、出行堵車的問題，為人們的生活提供了極大的便利。但是每天使用公共自行車人們的身高不同，其對于車座高度的要求必然不同。而現有的公共自行車的座桿與座管的固定方式通常采用快拆組件加以迫緊固定，采用該種方式雖然在一定程度上滿足了人們自動調節車座高度的需求，但是采用快拆組件加以迫緊固定的方法存在座管與座桿之間接觸面積較小、穩固力不夠大、固定裝置的固定力較小的問題，這種問題容易導致座桿沿著座管向下滑動，尤其是當路面不平穩的時候，由于座桿與座管之間固定力較小的原因，人們在騎行過程中出現車座高度突然變低的概率將會大大增加，此時人們會感覺騎車不舒適。而且現有的公共自行車座桿與座管之間通常是直接接觸的，因此座桿與座管之間的向下滑動會對兩者的表面造成磨損，若這種滑動的次數多了，將會導致座管與座桿無法固定，減少了座管與座桿的壽命。

發明內容

為了克服現有公共自行車座管與座桿的固定裝置存在的不足，本實用新型提供一種新型的公共自行車座管與座桿的固定裝置，使用該固定裝置能夠實現雙重固定，并且可以增加座桿與座管之間的接觸面積，從而提高兩者之間的穩固力，而且使用該裝置不會對座桿和座管的表面造成磨損，提高了座管與座桿的壽命。

本實用新型為實現上述目的，通過以下技術方案實現：一種公共自行車座管與座桿的固定裝置，包括車座、座桿、座管、鎖緊螺帽、彈性鎖管環，車座固定在座桿的上端，座桿的下端插在座管內，所述座管的上端設有一對開口，開口的外表面設有第一螺紋，鎖緊螺帽的內表面設有第二螺紋，鎖緊螺帽與座管的開口上端通過第一螺紋、第二螺紋連接在一起，彈性鎖管環固定在座管的開口下端。

優選地，所述的鎖緊螺帽分為上、中、下三部分，上部分直徑小于下部分，中間部分為圓臺形的過渡部分，在上部分和中間部分的內表面設有第二螺紋，下部分的直徑大于座管的直徑，且上部分的外表面設有手柄。

優選地，所述的彈性鎖管環內表面固定了具有網紋的第一橡膠墊，彈性鎖管環的兩端有第一側翼、第二側翼，在第二側翼上面開有螺孔，在螺孔的一側固定有鎖緊螺母，旋鈕螺桿通過螺孔與鎖緊螺母相連接，在旋鈕螺桿的尾端設有鎖定螺桿。

優選地，所述的座管開口的內表面固定了具有網紋結構的第二橡膠墊。

優選地，所述的座桿下端的外表面刻有網紋。

由于采用了上述技術方案，本實用新型具有如下有益效果：

1.本實用新型采用了鎖緊螺帽和彈性鎖管環兩個固定裝置分別對座管和座桿進行固定，提高了固定力，并且在座管和彈性鎖管環的內表面均固定了具有網紋的橡膠墊，大大增加了座管和座桿之間的接觸面積，提高了穩固力；

2.由于在座管和彈性鎖管環的內表面均固定了具有網紋的橡膠墊，使座管與座桿并不直接接觸，在座桿相對于座管相互運動的時候，不會對兩者的表面造成損壞，延長了座管與座桿的壽命；