[實用新型]新型中頂板有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721116339.3 | 申請日: | 2017-09-01 |
| 公開(公告)號: | CN207140476U | 公開(公告)日: | 2018-03-27 |
| 發(fā)明(設計)人: | 何中法 | 申請(專利權)人: | 常州市百億達爾軌道客車配件有限公司 |
| 主分類號: | B32B15/098 | 分類號: | B32B15/098;B32B15/20;B32B27/42;B32B17/02;B32B17/10;B32B7/12;B61D17/00 |
| 代理公司: | 蘇州市中南偉業(yè)知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙)32257 | 代理人: | 李明 |
| 地址: | 213102 江蘇省*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 新型 頂板 | ||
技術領域
本實用新型涉及軌道客車配件技術領域,具體涉及一種新型中頂板。
背景技術
中頂板是軌道客車的車內(nèi)飾頂板,將其安裝于車內(nèi),不僅起裝飾作用,而且能夠需要足夠的強度以及抗彎曲變形力。現(xiàn)有的中頂板多為鋁蜂窩結(jié)構,其密度大導致重量大,隔音、隔熱效果不好,且容易變形、耐久性差。
有鑒于上述現(xiàn)有的中頂板存在的缺陷,本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn)品設計制造多年豐富的實務經(jīng)驗及專業(yè)知識,并配合學理的運用,積極加以研究創(chuàng)新,以期創(chuàng)設一種新型中頂板,使其更具有實用性。經(jīng)過不斷的研究、設計,并經(jīng)反復試作樣品及改進后,終于創(chuàng)設出確具實用價值的本實用新型。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的主要目的在于,克服現(xiàn)有的中頂板存在的缺陷,而提供一種新型中頂板,中頂板密度小,比強度和比模量高,各向異性及材料性能的可設計性特點突出,安全可靠、經(jīng)濟合理,從而更加適于實用,且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價值。
本實用新型的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現(xiàn)的。
新型中頂板,包括玻璃纖維復合板和設置在所述玻璃纖維復合板上下兩側(cè)面的保護層,其中,
所述玻璃纖維復合板的外周邊側(cè)設置有封邊層,所述外周邊側(cè)為除上下兩側(cè)面的面上。
進一步的,所述保護層為鋁板。
進一步的,所述玻璃纖維復合板由玻璃纖維板和設置在所述玻璃纖維板表面的三聚氰胺板或酚醛樹脂層組成。
進一步的,所述新型中頂板的厚度為不大于6mm。
進一步的,所述封邊層為鋁型材。
進一步的,所述鋁型材的寬度為20-40mm。
進一步的,所述玻璃纖維復合板與所述保護層及所述封邊層之間設置有粘結(jié)層。
采用上述技術方案,能夠?qū)崿F(xiàn)以下技術效果:
1.本實用新型采用的新型中頂板密度小,比強度和比模量高;
2. 本實用新型采用的新型中頂板疲勞強度高,破損安全特性好;
3. 本實用新型采用的新型中頂板振性能好,具有高的自振頻率;
4. 本實用新型采用的新型中頂板耐腐蝕性能、介電性能、透電磁波性能及綜合性能好,耐熱性亦較好;
5. 本實用新型采用的新型中頂板可用模具一次成型整體構件,改善了受力狀態(tài),節(jié)省了原材料;
6. 本實用新型采用的新型中頂板各向異性及材料性能的可設計性特點突出,安全可靠、經(jīng)濟合理。
附圖說明
圖1為本實用新型中新型中頂板的結(jié)構示意圖;
圖2為圖1的主視圖;
圖3為本實用新型中玻璃纖維復合板及封邊層組合的結(jié)構示意圖;
其中,1-玻璃纖維復合板,2-保護層,3-封邊層。
具體實施方式
為更進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術手段及功效, 對依據(jù)本實用新型提出的新型中頂板其具體實施方式、特征及其功效,詳細說明如后。
如圖1所示,本實用新型公開了一種新型中頂板,包括玻璃纖維復合板1和設置在玻璃纖維復合板1上下兩側(cè)面的保護層2,其中,
玻璃纖維復合板1的外周邊側(cè)設置有封邊層3,外周邊側(cè)為除上下兩側(cè)面的面,由封邊層3包覆在玻璃纖維復合板1的周側(cè),如圖3所示,可以防止玻璃纖維復合板1直接與外界接觸,封邊層3能夠有效保護玻璃纖維復合板1,從而增加了其使用壽命。進一步的,保護層2為鋁板,其不僅強度高,能夠起到保護作用,而且其還可以起到美觀的作用。
進一步的,玻璃纖維復合板1由玻璃纖維板和設置在玻璃纖維板表面的三聚氰胺板或酚醛樹脂層組成。該組合能夠進一步增加玻璃纖維復合板1的強度及其使用壽命。
進一步的,新型中頂板的厚度為不大于6mm,優(yōu)選的為6mm,厚度太大,增加了軌道客車的裝配難度及降低了軌道客車的高度,厚度太小,強度達不到設計要求。
進一步的,封邊層3為鋁型材。
進一步的,鋁型材的寬度為20-40mm。
進一步的,玻璃纖維復合板1與保護層2及封邊層3之間設置有粘結(jié)層,在生產(chǎn)過程中,保護層2與玻璃纖維復合板1在采用膠水等粘結(jié)物質(zhì)粘結(jié)時,由于其呈液體狀,因此直接滲透到玻璃纖維復合板1和封邊層3之間,方便施工操作。
以上所述,僅是本實用新型的較佳實施例而已,并非對本實用新型作任何形式上的限制,雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上,然而并非用以限定本實用新型,任何熟悉本專業(yè)的技術人員,在不脫離本實用新型技術方案范圍內(nèi),當可利用上述揭示的技術內(nèi)容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例,但凡是未脫離本實用新型技術方案的內(nèi)容,依據(jù)本實用新型的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾,均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內(nèi)。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于常州市百億達爾軌道客車配件有限公司,未經(jīng)常州市百億達爾軌道客車配件有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權和技術合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.17sss.com.cn/pat/books/201721116339.3/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:三層結(jié)構的鋁復合板
- 下一篇:一種超耐久光致變色玻璃





