一種新型離心式調速器,它涉及一種氣動工具的調速裝置，具體涉及一種新型離心式調速器。它包含調速器架、調速器座、調速器軸、滾針銷、鋼球、彈簧、墊圈；調速器架上設置有調速器座，調速器軸設置在調速器座上；調速器軸的前端設置有滾針銷；鋼球設置在調速器座上，且鋼球設置在調速器軸的外側；彈簧的末端設置有墊圈，彈簧、墊圈設置于調速器軸外側。采用上述技術方案后，本實用新型有益效果為：它減少了調速器配重的規格種類，縮短了調速器長度，降低了調速器的重量，降低了零件成本，提高了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及一種氣動工具的調速裝置，具體涉及一種新型離心式調速器。

背景技術

氣動工具的核心部件是氣馬達，壓縮空氣通過氣馬達做功，來驅動相應的部件進行打磨、切割、擰緊、鉆孔等作業。理論上負荷作業時達到工具空轉最大轉速的一半時輸出功率最大，此時工具的作業效率最高，尤其對于氣動打磨機來說意義重大。

傳統的離心式調速器通過調速器配重與彈簧力來自動調節氣馬達的轉速，可以使馬達在最大功率輸出時保持穩定的轉速。但為匹配不同功率，不同轉速的氣馬達，必須設計不同的配重與不同的彈簧組合，導致零件的種類增加與復雜化；同時由于馬達總體長度的增加，還導致工具整體結構的變大，增加了工具的重量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種新型離心式調速器。它減少了調速器配重的規格種類，縮短了調速器長度，降低了調速器的重量，降低了零件成本，提高了工作效率。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案是：它包含調速器架1、調速器座2、調速器軸3、滾針銷4、鋼球5、彈簧6、墊圈7；調速器架1上設置有調速器座2，調速器軸3設置在調速器座2上；調速器軸3的前端設置有滾針銷4；鋼球5設置在調速器座2上，且鋼球5設置在調速器軸3的外側；彈簧6的末端設置有墊圈7，彈簧6、墊圈7設置于調速器軸3外側。

所述的調速器座2前端上設置有鋼球槽21。鋼球槽21用于承載鋼球5，且保證鋼球5的位置不變。

所述的調速器座2尾端上設置有彈簧槽22。彈簧槽22用于承載彈簧6、墊圈7，可以固定彈簧6和墊圈7的位置，以達到墊圈7調整位置的作用。

所述的調速器軸3頭部位置上設置有滾針銷槽31。滾針銷槽31用于放置滾針銷4，可以固定滾針銷4的位置。

本實用新型的工作原理：與傳統的離心式調速器對比，鋼球取代了傳統的配重，這樣為匹配不同轉速，不同功率的氣馬達，只需要改變鋼球大小與數量即可。一般的氣馬達旋轉方向為右旋，因此1#調速器軸與馬達轉子的螺紋設計為左旋螺紋，有效防止松動。通過組合改變鋼球的大小與數量及彈簧的剛度，設計出各系列規格調速器，來匹配不同大小功率的氣馬達，目前馬達轉速范圍從4，500RPM到30，000RPM，馬達功率從150瓦到2000瓦全系列均有不同的調速器匹配。對于同一臺工具的馬達轉速的合理調整，是通過4# 墊圈進行的，只要改變墊圈的數量與厚度，即可調節6#調速器彈簧力，達到調節馬達轉速的目的。調速器架與調速器座采用工程塑料注射一次成型設計，有效降低了部件的重量與零件的成本。

采用上述技術方案后，本實用新型有益效果為：它減少了調速器配重的規格種類，縮短了調速器長度，降低了調速器的重量，降低了零件成本，提高了工作效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

附圖標記說明：調速器架1、調速器座2、調速器軸3、滾針銷4、鋼球5、彈簧6、墊圈7、鋼球槽21、彈簧槽22、滾針銷槽31。