本實用新型涉及一種大顆粒土石混填路基結構，包括基底層，位于基底層上方的大顆粒土石混填層，位于大顆粒土石混填層上方的面層，大顆粒土石混填層中設有兩層鋼塑格柵，兩層鋼塑格柵將大顆粒土石混填層分為上層、中層和下層，大顆粒土石混填層中設有多根灌漿管，灌漿管的下端與基底層的上端面固定連接，灌漿管的上端與大顆粒土石混填層的上端面齊平，灌漿管的側壁上設有多個灌漿孔，灌漿管中灌充有環氧樹脂砂漿。通過設置鋼塑格柵，能夠使大顆粒土石混填層的結構更加穩定，減少大顆粒土石混填層的坍塌。通過設置灌漿管，能夠增加大顆粒土石混填層中土石之間的連接力，從而將大顆粒土石混填層結合成一整體，使該路基的結構更加穩定。

技術領域

本實用新型涉及路基施工技術領域，具體涉及一種大顆粒土石混填路基結構。

背景技術

路道的快速、便捷和舒適化是一個國家發達與否的重要標志之一,世界發達國家都擁有城際路道網。今年來，我國高速公路得到了大力發展，隨著大量資金的投入，我國將在很多地區修建大量高級高速公路。但是我國地勢西高東低，山林丘陵較多，在實際工程中所遇到的深挖路棧和隧道施工造成了大量的棄石材料。在山區高等級高速公路的建設中，普遍采用路棧和隧道開挖的土石混合料來修筑路基，但是不同類型和比例的土石混合材料在填筑路基后，路面容易沉降和開裂，給出行帶來嚴重的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構穩定、設計合理的大顆粒土石混填路基結構。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種大顆粒土石混填路基結構，包括基底層，位于基底層上方的大顆粒土石混填層，位于大顆粒土石混填層上方的面層，所述大顆粒土石混填層中設有兩層鋼塑格柵，所述兩層鋼塑格柵將大顆粒土石混填層分為上層、中層和下層，所述大顆粒土石混填層中設有多根灌漿管，所述灌漿管的下端與基底層的上端面固定連接，所述灌漿管的上端與大顆粒土石混填層的上端面齊平，所述灌漿管的側壁上設有多個灌漿孔，所述灌漿管中灌充有環氧樹脂砂漿。

如上所述的一種大顆粒土石混填路基結構，進一步說明為，所述灌漿管的下端設有凸耳，所述凸耳通過螺釘與基底層的上端面固定連接。

如上所述的一種大顆粒土石混填路基結構，進一步說明為，所述灌漿孔的直徑為1～3cm。

如上所述的一種大顆粒土石混填路基結構，進一步說明為，所述大顆粒土石混填層的兩側設有混凝土墻，所述混凝土墻的底部部分深入到基底層中，所述混凝土墻遠離大顆粒土石混填層的一側設置側部路基層。

如上所述的一種大顆粒土石混填路基結構，進一步說明為，所述側部路基層中設有多個加強板，所述加強板分別與混凝土墻和基底層固定連接。

如上所述的一種大顆粒土石混填路基結構，進一步說明為，所述混凝土墻的上端面與面層的上端面齊平。

本實用新型的有益效果是：1、通過設置鋼塑格柵，能夠使大顆粒土石混填層的結構更加穩定，減少大顆粒土石混填層的坍塌，從而可以避免路面的塌陷和開裂。2、通過設置灌漿管，能夠增加大顆粒土石混填層中土石之間的連接力，從而將大顆粒土石混填層結合成一整體，使該路基的結構更加穩定，延長了該路基的使用壽命。3、進一步通過設置混凝土墻和側部路基層，能進一步實現柜該路基的加固，使該路基結構更加穩定。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為灌漿管結構示意圖。

圖中：1、基底層；2、大顆粒土石混填層；201、上層；202、中層；203、下層；3、面層；4、鋼塑格柵；5、灌漿管；6、灌漿孔；7、凸耳；8、混凝土墻；9、側部路基層；10、加強板。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型實施方式做進一步的闡述。