本實用新型提供了一種螺母緊固夾，所述螺母緊固夾包括：基板，所述基板包括上表面和下表面；套筒，所述套筒延伸穿過所述基板，所述套筒包括在上表面的上開口和位于所述下表面下方的下開口；第一保持臂，所述第一保持臂從基板的第一側邊向下延伸；第二保持臂，所述第二保持臂從基板的第二側邊向下延伸，所述第一側邊和所述第二側邊設置在所述基板的相對兩側；第一偏置臂，所述第一偏置臂從所述第一保持臂的下端向外并向上延伸，從而與第一保持臂形成一角度；第二偏置臂，所述第二偏置臂從所述第二保持臂的下端向外并向上延伸，從而與第二保持臂形成一角度；其中，所述第一偏置臂與所述第一保持臂的下端的連接處和/或所述第二偏置臂與所述第二保持臂的下端的連接處形成厚度減薄的過渡區。

技術領域

本實用新型涉及一種面板緊固件，具體的說涉及通過接受螺桿、螺栓或其他連接器件以可調節長度地配置在兩塊面板之間的緊固件夾。

背景技術

在汽車產業中，經常需要固定配件，其中固定點與進行安裝的點相距一定距離且所述固定操作將在不改變上述距離的情況下進行。例如，將車輛行李架等配件固定到車輛頂棚上的裝置，其中需要在車輛頂棚的底板和面板之間保持一個固定的距離，以防止在固定配件時面板會被壓塌。適用于這種場合的緊固件通常為可以調節長度的螺母緊固夾組件，其包括固定在一個面板上的緊固夾和螺紋嚙合在緊固夾中的螺栓，通過調節螺栓旋入緊固夾的長度可以調節整個緊固夾組件的長度。由于需要調節螺栓旋入緊固夾的長度，緊固夾應當保持相對固定，從而不會隨著螺栓的旋轉而旋轉或晃動。現有技術采用的一種緊固夾是在金屬制成的圓筒周圍套上塑料制成的卡扣，以將緊固夾扣合在面板上。然而這種緊固夾不僅結構復雜而且成本高昂。由于通常會在一輛汽車上使用大量的這種緊固夾組件，因此累積起來的緊固夾成本對車輛的總體成本產生了很大的影響。

實用新型內容

本實用新型欲解決以上技術問題，其目的之一提供一種結構簡單，并且成本降低的螺母緊固夾。

根據本實用新型的第一方面，本實用新型提供了一種螺母緊固夾，所述螺母緊固夾包括：基板，所述基板包括上表面和下表面；套筒，所述套筒延伸穿過所述基板，所述套筒包括在上表面的上開口和位于所述下表面下方的下開口；第一保持臂，所述第一保持臂從基板的第一側邊向下延伸；第二保持臂，所述第二保持臂從基板的第二側邊向下延伸，所述第一側邊和所述第二側邊設置在所述基板的相對兩側；第一偏置臂，所述第一偏置臂從所述第一保持臂的下端向外并向上延伸，從而與第一保持臂形成一角度；第二偏置臂，所述第二偏置臂從所述第二保持臂的下端向外并向上延伸，從而與第二保持臂形成一角度；其中，所述第一偏置臂與所述第一保持臂的下端的連接處和/或所述第二偏置臂與所述第二保持臂的下端的連接處形成厚度減薄的過渡區。

根據上述第一方面，所述第一偏置臂與所述第一保持臂之間的角度設置，以及所述第二偏置臂與所述第二保持臂之間的角度設置能使得所述第一偏置臂的頂端和所述第二偏置臂的頂端內側之間的間距大于面板的孔的與其配合的長度，以使得所述第一保持臂和所述第二保持臂插入面板孔中后，所述第一偏置臂和所述第二偏置臂能夠抵靠面板的下表面。

根據上述第一方面，所述螺母緊固夾還包括：第三側邊和第四側邊；其中，所述第三側邊和第四側邊分別設置在所述基板的相對兩側，并與所述第一側邊和所述第二側邊相鄰；所述第三側邊和第四側邊之間的寬度大于所述第一保持臂的頂端和所述第二保持臂頂端的寬度；第一偏置臂的頂端和第二偏置臂的頂端低于所述基板的下表面。

根據上述第一方面，所述第一保持臂和所述第二保持臂分別呈向上開口的U型；所述第一偏置臂和所述第二偏置臂分別從所述向上開口的U型的底部向外并向上延伸。

根據上述第一方面，還包括：第一釋放操作部，其設置在所述第一偏置臂的上部；第二釋放操作部，其設置在所述第二偏置臂的上部；其中，所述第一釋放操作部的頂端和所述第二釋放操作部的頂端分別比所述第一偏置臂和第二偏置臂的頂端更靠近所述套筒。