技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其是涉及一種緊固加強結構。

背景技術

保險杠側支架通過螺釘與車身進行打緊固定，側支架上通常會設計一個凸臺，使凸臺與車身進行打緊方向的限位。

在安裝側支架的時候，凸臺會受到螺釘打緊產生的應力，當應力較大時，會造成凸臺特征的破裂或損壞，從而造成側支架失效。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供緊固加強結構，以解決現有技術中存在的技術問題。

本實用新型提供的緊固加強結構，包括內圈、外圈和至少一根連接筋；

所述內圈和所述外圈同軸設置；

所述內圈和所述外圈通過所述連接筋連接。

進一步的，所述連接筋以所述內圈或所述外圈的圓心為中心均勻分布。

進一步的，緊固加強結構還包括至少一個中圈；

所述中圈設置在所述內圈和所述外圈之間，且與所述內圈同軸設置；

所述中圈通過所述連接筋分別與所述內圈、所述外圈和/或相鄰的所述中圈連接。

進一步的，所述內圈、所述外圈和所述連接筋一體設置。

進一步的，所述連接筋與所述內圈的連接處設置倒角；

所述連接筋與所述外圈的連接處設置有倒角。

進一步的，所述倒角為圓角。

進一步的，所述連接筋為至少一層；

所述連接筋的一端與所述內圈外壁的端部或中部連接；

所述連接筋的另一端與所述外圈內壁的端部或中部連接。

進一步的，所述連接筋為多排；

多排所述連接筋交錯設置。

進一步的，所述連接筋為片狀；

所述連接筋從所述內圈的一端到所述內圈的另一端的軌跡為螺旋線。

進一步的，所述連接筋的截面為梯形；

所述梯形的較大底邊與所述外圈的一端平齊或平行；

所述梯形的較小底邊與所述外圈的另一端平齊或平行。

本實用新型提供的緊固加強結構，設置了內圈和外圈，且內圈和外圈通過連接筋進行連接，大大的提升了整體的強度，能夠承受的螺釘打緊產生的應力增加，進而增加了整個緊固加強結構的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的緊固加強結構的結構示意圖；

圖2為圖1所示的緊固加強結構的俯視圖；

圖3為本實用新型實施例提供的緊固加強結構的另一種結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例提供的連接筋的第一種設置方式示意圖；

圖5為本實用新型實施例提供的連接筋的第二種設置方式示意圖；

圖6為本實用新型實施例提供的連接筋的第三種設置方式示意圖；

圖7為本實用新型實施例提供的連接筋的第四種設置方式示意圖；

圖8為本實用新型實施例提供的連接筋的第五種設置方式示意圖；

圖9為本實用新型實施例提供的連接筋的第六種設置方式示意圖；

圖10為本實用新型實施例提供的連接筋的第七種設置方式示意圖；

圖11為圖10提供的實施例的俯視圖；

圖12為圖11的A-A剖視圖；

圖13為圖12的B-B剖視圖。

附圖標記：

1：外圈2：連接筋3：內圈

4：倒角5：中圈

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。